蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處

蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有諸多獨(dú)特之處。

其 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 60 度夾角和 12 個(gè)氣缸，穩(wěn)定性高、振動(dòng)低，輸出功率和扭矩驚人，響應(yīng)迅速，耐用性強(qiáng)，聲浪動(dòng)人。

V8 發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、4.0 升排量和 75 度夾角設(shè)計(jì)，輸出功率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，可靠性高，聲浪悅耳。

蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)采用雙螺桿式機(jī)械增壓技術(shù)，提高進(jìn)氣效率和響應(yīng)性能。

燃燒系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，優(yōu)化進(jìn)氣和燃料混合比例。

廢氣排放方面，采用先進(jìn)的催化轉(zhuǎn)換器和顆粒物過(guò)濾器等環(huán)保技術(shù)，符合法規(guī)要求。

性能提升方面，采用合金和復(fù)合材料制造關(guān)鍵部件，優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，提高耐久性和穩(wěn)定性。

蘭博基尼還不斷創(chuàng)新，如 Temerario 車型搭載的全新高轉(zhuǎn)速 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖氣缸減少但性能卓越。

LB744 作為首款插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車，結(jié)合新開發(fā)的 12 缸引擎和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，提供超 1000 馬力輸出，采用創(chuàng)新的 8 速 DCT 自動(dòng)變速箱和鋰離子電池，降低排放。

Huracan 配備全新 V10 5.2L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有雙噴射技術(shù)，綜合油耗降低。

駕駛模式控制系統(tǒng)命名為“靈魂”，有正常、運(yùn)動(dòng)和賽道三種模式。還有全新 7 速雙離合變速箱、車身控制系統(tǒng)、輕便的底盤和車身以及特色儀表板設(shè)計(jì)。

總之，蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在性能、創(chuàng)新和環(huán)保等方面都表現(xiàn)出色。