奧迪 A4L 帶 quattro 和不帶的區(qū)別在哪？

奧迪 A4L 帶 quattro 和不帶的區(qū)別主要在以下方面。

驅(qū)動(dòng)方式上，不帶 quattro 的是前置前驅(qū)，兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)；帶 quattro 的是前置四驅(qū)，四個(gè)車(chē)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，能更好適應(yīng)不同路況和駕駛需求，提供更好的駕駛穩(wěn)定性和操控性能。在極端路況下，四驅(qū)的脫險(xiǎn)能力更強(qiáng)。

中央差速器結(jié)構(gòu)不同，帶 quattro 的配備多片離合器，不帶的則沒(méi)有。

四驅(qū)系統(tǒng)上，新款奧迪 A4L 上的 quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)舍棄了扭矩感應(yīng)式機(jī)械中央差速器，使用電控中央多片離合器來(lái)分配前后軸的動(dòng)力，更專(zhuān)注于輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性。這使得整體結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，減重了 4kg，每百公里能節(jié)省 0.3L 燃油，還能實(shí)現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的 100%前驅(qū)模式，中央傳動(dòng)軸及后差速器殼體可停止轉(zhuǎn)動(dòng)。但同時(shí)也失去了托森與冠狀齒輪結(jié)構(gòu)下的非對(duì)稱(chēng)扭矩分配功能，正常鋪裝路面上，四輪抓地力相同時(shí)，后軸只能得到 50%的扭矩分配，正常行駛時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)性能更像前驅(qū)車(chē)。

在日常駕駛中，多數(shù)人不易察覺(jué)四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別，但四驅(qū)在操控性和越野能力上表現(xiàn)更好，雖然四驅(qū)油耗比兩驅(qū)高。

總之，選擇帶 quattro 還是不帶，取決于個(gè)人的駕駛需求和偏好。