后福特主義能否解決汽車生產(chǎn)中的個(gè)性化需求問題？

后福特主義能在一定程度上解決汽車生產(chǎn)中的個(gè)性化需求問題。

后福特主義是指以滿足個(gè)性化需求為目的，以信息和通信技術(shù)為基礎(chǔ)，生產(chǎn)過程和勞動(dòng)關(guān)系都具有靈活性的生產(chǎn)模式。

在汽車生產(chǎn)中，后福特主義帶來了多方面的改變。首先是大規(guī)模定制，它能將大規(guī)模生產(chǎn)和定制生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，比如通過模塊化構(gòu)件的組合裝配，滿足用戶個(gè)性化需求的同時(shí)保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

其水平型組織形式，改變了傳統(tǒng)全能型大企業(yè)的垂直管理，將企業(yè)內(nèi)部職能外包，通過網(wǎng)絡(luò)與其他企業(yè)協(xié)調(diào)完成生產(chǎn)，提高效率。

消費(fèi)者主權(quán)論在后福特主義中也很重要。在汽車市場(chǎng)供大于求的情況下，企業(yè)不斷創(chuàng)新滿足消費(fèi)者需求，消費(fèi)者的潛在欲望得到滿足，企業(yè)也能保證利潤(rùn)。

彈性生產(chǎn)是后福特主義的又一特點(diǎn)，企業(yè)不再局限于自身短板，而是與其他企業(yè)強(qiáng)項(xiàng)合作，克服傳統(tǒng)分工缺陷。

競(jìng)合型的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中合作，共同提升競(jìng)爭(zhēng)力。

在生產(chǎn)關(guān)系方面，后福特主義從制度上追求降低不變資本成本，減少庫存和浪費(fèi)，提高生產(chǎn)速度和創(chuàng)新能力，適應(yīng)市場(chǎng)需求。它還改善了勞動(dòng)過程中工人的地位和技能，制造商與供應(yīng)商形成良好合作關(guān)系，同時(shí)把消費(fèi)者需求嵌入生產(chǎn)過程，改善了各方關(guān)系。

然而，后福特主義并非完美無缺。比如在勞動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，管理者對(duì)勞動(dòng)者和求職者提出了更高要求，且彈性雇傭?qū)е麓罅糠钦?guī)雇傭者涌現(xiàn)。

但總體來說，后福特主義為汽車生產(chǎn)中的個(gè)性化需求提供了可行的解決方案，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。