問
增程式和插電混動在動力輸出上有何本質不同?
增程式和插電混動在動力輸出上有本質不同。
增程式混動主要依賴電池供電驅動電機,車輛前進時發動機僅給動力電池充電,不直接參與動力輸出。
而插電混動在電池電量不足時,發動機能直接驅動車輛運行,還能為電池充電。
增程式混動原理是串聯,發動機發電給電動機,技術相對簡單,成本較低,技術門檻也低,能解決里程焦慮。
插電混動同時擁有燃油車和純電動汽車的兩套結構,技術復雜,成本高,技術門檻高,能從根本上解決里程焦慮,提供更好性能和體驗。
在動力輸出方面,插電混動有串聯、并聯、發動機直驅等多種工作狀態,能讓電機和發動機在各自擅長領域配合,實現全工況省油。
增程式混動在混動模式下只有串聯一種模式,發動機不工作,只負責發電帶動電機驅動,工況單一,中低速能省油,但虧電時能量損耗大,不如發動機直驅高效。
插混汽車在動力輸出、油耗、續航里程和排放等方面往往比增程式汽車有優勢。市區行駛能純電驅動,節能環保;高速或加速時發動機和電動機協同工作,動力強。
增程式汽車完全依賴發動機提供動力,動力輸出可能較小。
總之,插電混動技術更復雜先進,能兼顧車輛性能和經濟性。增程式混動相對簡單,成本有優勢,但技術是插混的“簡化版”。消費者選擇時可根據需求和預算決定。
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