問
邁巴赫 Exelero 的設計理念源于何處?
邁巴赫 Exelero 的設計理念源于“游艇”,也受到了二十世紀 30 年代流行設計風格的影響。
其前臉采用大面積直瀑式鍍鉻進氣格柵,大燈造型犀利,與流暢的車頭線條融合,保留了邁巴赫家族的沉穩(wěn)莊重。
車身長度達 5.89 米,寬度達 2.14 米,采用大量碳纖維材質,重量仍達 2.66 噸,展現出古典之美。
內飾與當時的 62 系列車型類似,純手工打造,大量采用真皮材質包裹,還配有桶形競技椅和四點式安全帶及紅色裝飾面板,兼具奢華與運動氣息。
動力方面,搭載由奔馳 AMG 部門強化調教的 6.0T V12 雙渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率 700 馬力,峰值扭矩 1020 牛·米,匹配 5AT 變速箱,4.4 秒破百,極速達 351km/h。
作為邁巴赫旗下唯一超跑,它在 2005 年就售價高昂,全球限量 1 臺,如今在二手市場價格也一路飆升,成為頂級收藏家們心目中的“孤品”,影響力巨大。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
如果搭電操作錯誤,可能會對車輛的電瓶、電子元件等造成損害,甚至引發(fā)起火等嚴重后果。正負極接錯會致使電路短路,讓電瓶溫度急劇升高直至燒毀,車輛控制模塊也可能受損;連接順序錯誤,搭電線觸碰車身金屬部分會產生大電流沖擊,損傷電瓶與電子元件;搭電時
給汽車搭電要注意諸多事項,從準備到操作再到后續(xù)處理都不容馬虎。首先要準備好合適的搭電線,確保兩車電瓶電壓相同且救援車電量充足。連接時,嚴格區(qū)分正負極,按先紅后黑順序操作,保證夾子與電極接觸良好且不相互觸碰,搭電線也勿碰金屬部件。搭電全程關閉
汽車搭電時應先連接正極,再連接負極。這一順序至關重要,是基于安全與車輛啟動效果的考量。電瓶正極接頭面積小,負極連接車身金屬部件面積大,若先接負極,后續(xù)接正極時電極觸碰車身極易引發(fā)短路,損壞電瓶與電路系統(tǒng),甚至引發(fā)危險。而先連接正極可有效降低
傳統(tǒng)的汽車電瓶修復方法和現代修復方法在設備、電路、原理等多方面存在區(qū)別。傳統(tǒng)修復多使用功率小、價格低的家用修復儀,充電慢,電路多為自感或互感電路,在脈沖等參數控制上較難精細操作,適用于日常簡單情況;而現代專業(yè)修復配備功率大、價格高的修復儀,
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