增程車(chē)的工作原理與傳統(tǒng)燃油車(chē)有何本質(zhì)區(qū)別？

增程車(chē)的工作原理與傳統(tǒng)燃油車(chē)有本質(zhì)區(qū)別。

增程式電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)在后半部分，也就是電動(dòng)車(chē)，其主要原理是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，為電池組充電或發(fā)電，再由電池組帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。以理想 ONE 為例，搭載 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)卻能實(shí)現(xiàn)大馬力和低油耗。

而燃油車(chē)重點(diǎn)在于燃油，即內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。增程器傳出的電力能傳給電池保存或供應(yīng)給電機(jī)推動(dòng)車(chē)輪。

在純電狀態(tài)時(shí)，增程式汽車(chē)效率略高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，比如城市出行或短距離行車(chē)，效果優(yōu)于傳統(tǒng)車(chē)。但跑高速時(shí)情況不同，因增程式汽車(chē)無(wú)變速箱，電動(dòng)機(jī)功率高，損耗大，整車(chē)質(zhì)量也高，綜合油耗會(huì)增大。

增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可一直工作在熱效率最高的工況，能極限優(yōu)化熱效率，犧牲部分動(dòng)力。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)要照顧各種工況，優(yōu)先做好動(dòng)力輸出，再考慮效率。

發(fā)電機(jī)只考慮發(fā)電效率，設(shè)計(jì)上是更大壓縮比，行程更長(zhǎng)，長(zhǎng)期運(yùn)行在高熱效率區(qū)間，維護(hù)保養(yǎng)容易。增程式發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器系統(tǒng)不一樣，增程器有整流器，能把交流電轉(zhuǎn)換成直流電，發(fā)電機(jī)沒(méi)有，發(fā)出的是交流電。

增程式電動(dòng)車(chē)在續(xù)航里程和便利性上有優(yōu)勢(shì)，其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)組成，可根據(jù)需要工作于純電動(dòng)、增程或混合動(dòng)力模式。