23 款阿維塔 12 的操控性好不好

23款阿維塔12的操控性很好。它的增程版車型，1.5T渦輪增壓增程器與后驅(qū)電機(jī)配合默契，起步順暢，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)快速，制動(dòng)力穩(wěn)定有力，多種駕駛模式還能滿足不同駕駛需求。底盤方面，前雙叉臂與后多連桿懸掛，搭配空氣彈簧減震器，可調(diào)節(jié)底盤高低與懸架軟硬。此外，分布式電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)力驚人，賦予車輛更多高難度動(dòng)作能力，這些都充分彰顯了它出色的操控性。

在實(shí)際駕駛中，阿維塔 12 的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)可圈可點(diǎn)。增程式混動(dòng)車型開起來更有純電車的質(zhì)感，其動(dòng)力輸出的線性特質(zhì)，讓加速過程順滑無比。當(dāng)你踩下油門踏板，動(dòng)力就如同潺潺流水般源源不斷地傳遞到車輪，絲毫沒有頓挫之感。無論是在城市的走走停停中，還是在高速上的超車瞬間，它都能輕松應(yīng)對。

而底盤懸掛系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架，本身就具備優(yōu)秀的支撐性和舒適性。高配車型配備的空氣懸架，更是讓操控上升到新高度。支持 45mm 底盤高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)和 4 種模式智能切換，以及高性能 CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，也就是新款車型的魔毯懸掛。在連續(xù)變線時(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)得如同舞者的舞步，后輪循跡性極佳，給駕駛者十足的信心。

不得不提的還有其分布式電驅(qū)系統(tǒng)。在 2025 長安科技生態(tài)大會(huì)動(dòng)態(tài)演示中，它展現(xiàn)出令人驚嘆的實(shí)力。通過獨(dú)立扭矩控制，車輛實(shí)現(xiàn)原地掉頭、鐘擺式停車等高難度動(dòng)作?！按髱熎啤惫δ芨亲屍胀{駛者也能體驗(yàn)專業(yè)級漂移樂趣。并且在高速爆胎這種極端情況下，系統(tǒng)能在毫秒級做出響應(yīng)，通過單輪制動(dòng)穩(wěn)定車身，保障行車安全。

總之，23 款阿維塔 12 在動(dòng)力、底盤懸掛以及先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它卓越的操控性，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。