奧迪 A1 運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力表現(xiàn)怎樣？

奧迪 A1 在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力表現(xiàn)出色，能帶來強(qiáng)烈的推背感與強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在該模式下，車輛換擋通常在 3000 轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)得以釋放更強(qiáng)大功率。此時(shí)加速、超車都能迅速響應(yīng)，即便不深踩油門，推背感也相當(dāng)明顯。此外，其油門響應(yīng)極為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速區(qū)域時(shí)間增加，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，能充分滿足駕駛者對駕駛激情的追求 。

奧迪 A1 Sportback 搭載的 1.4T 單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為其在運(yùn)動(dòng)模式下的出色動(dòng)力奠定了基礎(chǔ)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 90kW，最大扭矩 220Nm，擁有 122 匹馬力，本身就具備一定的動(dòng)力底氣。匹配的 7 速雙離合變速箱，在運(yùn)動(dòng)模式下也發(fā)揮著重要作用。D 擋時(shí) 2000 轉(zhuǎn)/分自動(dòng)換擋是為了實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而切換到 S 擋，也就是運(yùn)動(dòng)模式后，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)變得更加靈敏。

起步階段，雖然渦輪遲滯稍有體現(xiàn)，但緊接著而來的明顯推背感足以彌補(bǔ)這一小小不足。在城市道路中，運(yùn)動(dòng)模式下的奧迪 A1 動(dòng)力輸出穩(wěn)定直接，超車輕松自如；行駛在環(huán)線時(shí)，面對各種速度變化，它能迅速響應(yīng)，始終保持強(qiáng)勁動(dòng)力；即使是在盤山公路這種復(fù)雜路況下，其操控依然靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動(dòng)力持續(xù)輸出，讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣。

不過，奧迪 A1 的運(yùn)動(dòng)模式也并非十全十美。運(yùn)動(dòng)模式下方向盤會(huì)變沉，對于一些力量較小的駕駛者來說，單手駕駛可能會(huì)比較吃力。而且相對其他模式，運(yùn)動(dòng)模式的油耗會(huì)有所增加。但這些小“缺點(diǎn)”，在追求駕駛激情的消費(fèi)者眼中，或許正是其獨(dú)特魅力所在。奧迪 A1 的運(yùn)動(dòng)模式以出色的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕駛者帶來了別樣的駕駛體驗(yàn)。