80 年代進口轎車的燃油經濟性如何？

80年代進口轎車的燃油經濟性整體表現尚可，部分車型較為出色。當時石油危機的影響尚存，汽車技術也在發展。像克萊斯勒的地平線轎車，1.7升排量發動機在高速和城市路況下油耗可觀，能與日本轎車媲美；進口日系轎車如豐田佳美，城市和高速綜合油耗約7 - 9升/100公里。此外，一些純進口微型小汽車也有不錯的燃油經濟性表現，展現了那個時代進口轎車在節能方面的成果 。

那個時期，從東歐和日本等地進口的轎車，在燃油經濟性方面有著各自的亮點。三菱轎車和日產轎車不僅動力性能強勁、懸掛系統設計合理，在燃油經濟性上同樣可圈可點，能夠很好地適應城市和高速公路駕駛，在保證出行便利的同時，為車主節省了燃油成本。

值得一提的是，從80年代開始，汽車發動機電子控制系統ECU成為大多數車輛中的標準部件。這一技術的應用，讓發動機能夠根據各種工況，更加精準地控制燃油供應量、空氣配給等，從而提升燃油經濟性。雖然原廠ECU存在一些調整范圍有限等小問題，但它的出現無疑為燃油經濟性的提升提供了有力支持。

另外，一些進口微型小汽車憑借小排量發動機、輕量化設計等優勢，在燃油經濟性上大放異彩。比如鈴木旗下的多款車型，雨燕、奧拓等，它們的發動機技術先進，油耗較低，成為了很多消費者眼中的經濟實用之選。寶馬MINI、奔馳Smart等也有著不錯的燃油經濟性表現，為消費者提供了多樣化的選擇。

總之，80年代進口轎車在燃油經濟性方面，既有像地平線、佳美這樣的傳統車型憑借自身優勢取得良好成績，也有新技術ECU的助力，還有微型小汽車以獨特優勢嶄露頭角，共同構成了那個時代進口轎車在燃油經濟性領域的多元風貌。