俄羅斯汽車進口的政策有哪些變化？

俄羅斯汽車進口政策近年來變化不斷，涵蓋關稅、平行進口及報廢稅等多方面。自 2025 年 1 月 1 日起，進口汽車關稅系數調整為 20 - 38%，不同價格區間漲幅有別，清關費用也有所增長。2023 年 10 月起，對友好和非友好國家車輛平行進口政策有調整；2024 年多個時段，報廢稅等政策也相繼變動。這些政策調整旨在適應俄羅斯汽車市場發展及相關需求 。

在關稅方面，俄羅斯的調整頻率較為頻繁。回溯到20世紀90年代初，當時對自然人進口轎車按1cm3發動機排量征收0.1埃居的稅，法人征收商品價值15%的稅，載貨汽車和大客車則無需繳納關稅。此后，1995年自然人關稅稅率大幅提高到5埃居/cm3發動機排量，法人復合稅率變為46% 。隨著時間推移，2008年12月1日起，進口外國品牌新車開始征收30%關稅且延期長期化。2012年入世后，新車進口關稅率從30%降至25%，后續更是不斷下降，至2019年降至15%。而在2025年，關稅再次迎來大幅度調整，不同價格區間的汽車關稅上漲幅度不同。

平行進口政策上，2023年10月1日起，俄羅斯就對友好和非友好國家車輛進口作出不同規定，友好國家部分中國品牌禁止按“平行進口”模式進口。2024年2月1日，友好國家電動和混動汽車平行進口禁令生效。

報廢稅政策也在持續變化。2024年4月1日起，從歐亞經濟聯盟國家進口汽車差價要在俄羅斯補繳“報廢稅”。同年10月1日起，汽車及筑路機械設備報廢稅上調，并每年指數化調整直至2030年，電動汽車和混合動力汽車稅率從2025年1月1日起上調。

總之，俄羅斯汽車進口政策在關稅、平行進口與報廢稅等多維度的動態調整，反映出其汽車市場不斷變化的格局。這些政策調整是俄羅斯根據自身經濟發展、市場需求等多種因素綜合考量的結果，旨在促進汽車市場健康、有序發展，更好地適應國內國際形勢的變化。