五十鈴皮卡車的操控性好不好

五十鈴皮卡車的操控性整體不錯。

以鈴拓皮卡為例，在 109 國道的試駕中，經過城市道路、山路、砂石、窄路等多種路況，其操控表現出色。

在連續彎路上坡時，即便轉速高，嘶吼帶來的激情多于實際提速感，但操控輕快，油門反饋平順，新手駕駛壓力不大，老手則更悠然。

離合調教稍有特別，離合略沉且彈性偏大，回彈力度大不利于細膩控制，日常城市行駛易累，不過離合結合點清晰易找。

這臺 2.5T 柴油發動機低扭強勁，轉速達 1500 轉動力源源不斷，很有力量感。發動機噪音在怠速和低轉給油時較明顯，聲線偏清脆。

鈴拓采用與 D-MAX 同平臺的底盤結構，前雙叉臂獨立懸架配螺旋彈簧，后懸架為整體橋式非獨立懸架配 5 片鋼板彈簧。在普通路面，其舒適性近似帶大梁的 SUV，在非鋪裝路面行駛輕盈，能化解大部分振動，適合非鋪裝路面。配備的分時四驅系統和伊頓差速器，確保動力輸出，遇到顛簸碎石路面，使用四驅能放大扭矩，吸收沖擊。

D-MAX 四驅皮卡方向盤有點沉，但畢竟車大，總體還行。

具備語音識別、遠程控制等基礎功能和多種駕駛輔助功能，提升主動安全性能。

慶鈴五十鈴 T30 探險家的操控性能也給人留下深刻印象，高底盤設計，28 度接近角、25 度離去角，通過性強。

全新一代鈴拓在操控上也有出色表現，帶來堪比乘用車的操控平順性和燃油經濟性。