法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些獨(dú)特之處？

法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有眾多獨(dú)特之處。

比如先進(jìn)的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，像法拉利的 V8 和 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，能瞬間釋放巨大扭矩，帶來超強(qiáng)推背感。

法拉利 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)歷史悠久，從 1947 年首款車型 125S 搭載的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)就展現(xiàn)出卓越性能。之后不斷發(fā)展創(chuàng)新，采用中置引擎布局，探索輕量化材料、可變氣門正時(shí)、燃油直噴等新技術(shù)。

進(jìn)入 21 世紀(jì)，面對環(huán)保法規(guī)和電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)，仍不斷優(yōu)化，如法拉利 12 Cilindri 車型的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等最新技術(shù)，2500rpm 時(shí)就能釋放 80%扭矩，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門響應(yīng)。

法拉利還研發(fā)了全新排氣系統(tǒng)和優(yōu)化升級(jí)的 8 速雙離合變速箱，提升加速性能和換擋體驗(yàn)。

法拉利水平對置 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是獨(dú)特的存在，60 年代首創(chuàng)于 F1 賽車，能降低車載重心，操控性能出色，采用 7 軸承設(shè)計(jì)更耐用可靠。70 年代應(yīng)用于公路車型，如 Testarossa，聲音震撼，備受車迷喜愛。雖因環(huán)保法規(guī)和車身尺寸限制在 90 年代末停產(chǎn)，但留下深刻印象。

法拉利 296 GTB 搭載的全新 120° V6 發(fā)動(dòng)機(jī)也具開創(chuàng)性，是第一款將渦輪增壓器安裝于 V 型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來顯著優(yōu)勢，優(yōu)化進(jìn)氣效率，擁有獨(dú)特排氣聲浪。

此外，還有法拉利 12Cilindri 搭載的 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸夾角 65 度，是 F140 V-2 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化版，無混合動(dòng)力輔助也能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配八速雙離合器自動(dòng)變速箱，換擋速度極快。