問
油底殼的材質(zhì)有哪些種類?
油底殼的材質(zhì)主要有鑄鐵、鋁合金、塑料,還有復合材料。
鑄鐵油底殼耐用,結(jié)構穩(wěn)定強度高,耐高溫性好,但重量大,散熱性稍差。
鋁合金油底殼重量輕、散熱好、耐腐蝕性強、能承受較大沖擊力和壓力。
塑料油底殼價格便宜、重量更輕、安裝方便,不過耐高溫和耐腐蝕性較弱。
復合材料的油底殼兼具輕質(zhì)和耐用的特點。
對于一般車輛,鋁合金油底殼綜合性能較好。若車輛常拖車或走崎嶇路,鑄鐵油底殼更適合。主要在城市行駛,鋁合金或塑料油底殼可能是優(yōu)解。
隨著技術發(fā)展,塑料在油底殼中的應用成趨勢,像尼龍材料的油底殼就有突出的輕量化優(yōu)勢,比單層鋼板沖壓件減重 50%,比鋁合金壓鑄件減重 30%到 40%。
設計自由度高,成型加工性好,部件壁厚變化、局部加強筋設計等可能性增強,還能集成多個相關部件。
加工成本優(yōu)勢明顯,注塑模具壽命長,能減少模具數(shù)量和生產(chǎn)制造、裝配費用,生產(chǎn)成本比壓鑄鋁合金低 30%到 40%。
廢品率低,能與其他部件集成,省去連接緊固步驟,制品良率高。
有強減震、降噪能力,發(fā)動機工作整體噪音低于 95 分貝。
工作可靠性、使用耐久性及低溫適應能力超強,能通過高溫、低溫耐久試驗。
在新變速箱油底殼中,聚酰胺 PA6 材料相比鋼板或壓鑄鋁在輕質(zhì)結(jié)構、降低成本、功能集成和設計靈活性方面有優(yōu)勢,滿足耐熱性和耐油性等關鍵要求,成本比聚酰胺 66 低,抗沖擊性和斷裂伸長率好,收縮率低,易于焊接,減少翹曲。
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