比亞迪天神之眼智駕芯片在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的性能表現(xiàn)如何？

比亞迪天神之眼智駕芯片應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況性能出色。

全球獨(dú)創(chuàng)「前視三目」5R12V12U ，多傳感器融合形成 360 度無(wú)死角感知能力。“二郎神”前視三目物體探測(cè)精度達(dá) 1cm ，高程感知時(shí)延低至 30ms ，能提前預(yù)瞄路面不平，讓車(chē)輛減速保障安全。

五顆毫米波雷達(dá) 360°無(wú)死角感知，前雷達(dá)探測(cè)距離 300m、水平角精度 0.1°、測(cè)速精度 0.03m/s ；后雷達(dá)虛擬通道數(shù) 16 通道、支持垂向探測(cè)能力，探測(cè)距離 120m。12 超聲波雷達(dá)傳感器精度 1 cm ，泊車(chē)精度 2 cm。

這些高精度傳感器，讓車(chē)輛精準(zhǔn)感知周?chē)h(huán)境，復(fù)雜城市道路和高速場(chǎng)景都能應(yīng)對(duì)。

實(shí)際體驗(yàn)中，高速路段能實(shí)現(xiàn)全程高速 0 接管，自動(dòng)上下匝道、變道超車(chē)順暢，遇慢車(chē)主動(dòng)變道超車(chē)后平穩(wěn)回來(lái)。城區(qū)道路對(duì)紅綠燈識(shí)別準(zhǔn)確，剎車(chē)線(xiàn)性柔和，起步平穩(wěn)，遇行人過(guò)馬路或車(chē)輛加塞能迅速反應(yīng)。

比亞迪選擇單激光雷達(dá)+強(qiáng)視覺(jué)融合路線(xiàn)，成本降低約 30% 利于規(guī)模化普及，用更少硬件實(shí)現(xiàn) 90%場(chǎng)景覆蓋，剩余 10%通過(guò) OTA 迭代補(bǔ)齊。

核心算法基于 BEV 感知與 Transformer 模型，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況有創(chuàng)新。

「鬼探頭」預(yù)判系統(tǒng)通過(guò)路口盲區(qū)動(dòng)態(tài)建模，提前 0.5 秒預(yù)測(cè)行人/電動(dòng)車(chē)突然出現(xiàn)，誤判率降低 40%。「加塞容忍度」可識(shí)別相鄰車(chē)輛“侵略性駕駛意圖”，自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)距離，有激進(jìn)/保守模式。「三輪車(chē)語(yǔ)義庫(kù)」獨(dú)家建立，包含農(nóng)用三輪、快遞三輪、小吃攤?cè)啠R(shí)別準(zhǔn)確率達(dá) 98%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路場(chǎng)景表現(xiàn)出色。

天神之眼不同版本應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況各有優(yōu)勢(shì)。A 支持無(wú)圖城市領(lǐng)航、高速 NOA、易四方泊車(chē)等旗艦功能，適用于復(fù)雜城市道路和極端場(chǎng)景。B 功能與 A 類(lèi)似，但單激光雷達(dá)使部分場(chǎng)景性能上限略低。C 聚焦高速 NOA、代客泊車(chē)和城市記憶領(lǐng)航，高速場(chǎng)景 1000 公里 0 接管、100km/h AEB 剎停，雖城市功能依賴(lài)用戶(hù)高頻路線(xiàn)記憶，但通用性也不錯(cuò)。

總之，比亞迪天神之眼智駕芯片在復(fù)雜路況下表現(xiàn)優(yōu)異，為出行保駕護(hù)航。