比亞迪固態(tài)電池路線在成本控制上有哪些策略？

比亞迪固態(tài)電池在成本控制上有不少策略。

在技術(shù)路線上，弗迪電池可能選用高鎳三元(單晶)+硅基負(fù)極(低膨脹)+硫化物電解質(zhì)(復(fù)合鹵化物)的技術(shù)路線。采用高鎳三元正極與硅基負(fù)極的組合，在提升能量密度的同時，降低了電解質(zhì)用量。

在占據(jù)絕對成本比重的硫化物固態(tài)電解質(zhì)降本上，有清晰的分階段計劃。到2027年，LiS成本較2024年降本效果實現(xiàn)下降1500%-2000% 。這期間會通過技術(shù)研發(fā)等手段，讓硫化物電解質(zhì)成本大幅降低。2030年通過合成工藝改善及優(yōu)化，較2027年再度降本30%-50%。對合成工藝進行改進，讓生產(chǎn)過程更高效更經(jīng)濟，從而進一步降低成本。2033年則通過規(guī)模化效率持續(xù)降本約20%-30% 。隨著生產(chǎn)規(guī)模擴大，分?jǐn)偟矫總€產(chǎn)品上的固定成本減少，實現(xiàn)成本的降低。

比亞迪還通過降低電解質(zhì)用量來控制成本。在保證電池性能的前提下，減少電解質(zhì)使用量，直接降低了這部分的成本支出。同時優(yōu)化制程工藝，讓生產(chǎn)過程更加科學(xué)合理，減少生產(chǎn)中的資源浪費和損耗，提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)過程中的成本。

規(guī)模化生產(chǎn)后，固態(tài)電池降本路徑更明確。提升活性物質(zhì)的占比，使電池在相同體積或重量下儲存更多電量，提升電池性能同時攤薄成本。優(yōu)化生產(chǎn)良率，減少殘次品，提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)出率，降低因次品帶來的成本增加。疊加比亞迪垂直供應(yīng)鏈的整合優(yōu)勢，從原材料采購到生產(chǎn)加工等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高效協(xié)同，降低中間環(huán)節(jié)成本，實現(xiàn)成本的持續(xù)優(yōu)化。

通過這些策略，比亞迪預(yù)計2030年固態(tài)電池成本將接近液態(tài)電池，實現(xiàn)“固液同價”，為大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定良好基礎(chǔ) 。