不同品牌車輛的自動駕駛ODD有何差異？

不同品牌車輛的自動駕駛ODD在模擬測試、L2級別自動駕駛及具體車型表現等多方面存在差異。模擬測試中，各品牌自動制動系統對物體的識別能力、剎車啟動車速、仿真測試平臺與方法，以及安全系數測試項目和評定標準都不一樣。L2級別自動駕駛方面，硬件配備、功能表現、智能駕駛系統命名與實現方式均有不同。具體車型間，算力、駕駛輔助、停車輔助和安全性等方面也各有特色 。

在模擬測試環節，寶馬325Li在模擬兒童預碰撞測試中，不同車速下的自動制動系統表現，凸顯了品牌間的差異。并且，各品牌在自動駕駛仿真測試里，使用的仿真工具大不相同，對測試場景開發的覆蓋度要求也有高有低。在安全系數測試上，不同國家和機構制定的測試項目與評定標準，讓各品牌的測試方向和結果呈現都有所區別。

L2級別自動駕駛領域，硬件配備方面，價格不同的車型，攝像頭數量和種類差異明顯。親民車型可能僅配備一個攝像頭，而高價車型或許會有兩三個，有些車型在車身四周也布置了攝像頭；雷達的運用方式和數量同樣存在差別。功能表現上，雖然基本都能實現自動跟車、自動剎車，但跟車起步功能因軟件調校水平的高低而有所不同，國產車在剎車和加油邏輯上，有著不錯的表現。此外，各品牌對L2級以上智能駕駛系統的命名和實現方式各有千秋，像蔚來NOA、小鵬NGP等，基于導航路線的自動導航輔助駕駛實現路徑都不一樣。

具體車型間，極氪001與特斯拉在多個方面各有優勢。特斯拉將自動駕駛產品清晰劃分為AP和FSD，AP為標配，FSD需額外購買且功能持續更新，能實現高速自動行駛、自動變道等強大功能。而其他很多品牌大多還停留在基礎的L2級別功能上。

總之，不同品牌車輛的自動駕駛ODD差異體現在多個維度，從測試環節到具體的自動駕駛級別，再到各車型之間，這些差異反映了各品牌在自動駕駛領域的技術側重和發展方向的不同，也為消費者提供了多樣化的選擇 。