東風(fēng)雪鐵龍的技術(shù)研發(fā)有哪些亮點(diǎn)？

東風(fēng)雪鐵龍在技術(shù)研發(fā)上亮點(diǎn)頗多。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，與寶馬合作開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)集成眾多先進(jìn)元件，升級(jí)后的 400THP PureTech 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)、油耗降低，混動(dòng)技術(shù)也各有優(yōu)勢(shì)。底盤(pán)技術(shù)方面，MCS 大師級(jí)底盤(pán)傳承高端血統(tǒng)，調(diào)校技術(shù)獨(dú)特。電池?zé)峁芾砑夹g(shù)獲專利，優(yōu)化散熱結(jié)構(gòu)。此外，在驅(qū)動(dòng)、車身、懸掛等新技術(shù)應(yīng)用上成果豐碩，還積極引入智能駕駛等前沿技術(shù)，展現(xiàn)強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，東風(fēng)雪鐵龍與寶馬合作開(kāi)發(fā)的1.6升4缸直噴渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了多種現(xiàn)代機(jī)構(gòu)元件，具備強(qiáng)大的動(dòng)力性能。其升級(jí)的400THP PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)，采用新氣門(mén)技術(shù)，不僅提升了動(dòng)力，還降低了油耗，并且符合嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，雪鐵龍的混動(dòng)技術(shù)也可圈可點(diǎn)，雙擎雙驅(qū)混動(dòng)和三擎四驅(qū)插混技術(shù)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿足不同出行需求。

底盤(pán)技術(shù)一直是東風(fēng)雪鐵龍的強(qiáng)項(xiàng)。MCS大師級(jí)底盤(pán)傳承高端車型的優(yōu)秀血統(tǒng)，擁有獨(dú)創(chuàng)的調(diào)校技術(shù)。通過(guò)采用如PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)等多種領(lǐng)先技術(shù)，該底盤(pán)能根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整避震器的阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適的駕乘體驗(yàn)。在保證舒適性的同時(shí)，也提升了車輛的操控性能，讓駕駛者在各種道路條件下都能感受到車輛的穩(wěn)定與可靠。

電池?zé)峁芾砑夹g(shù)方面，東風(fēng)雪鐵龍獲得專利的技術(shù)優(yōu)化了電池組冷卻片的散熱結(jié)構(gòu)。這一技術(shù)的應(yīng)用，有效提高了電池的工作效率，延長(zhǎng)了電池的使用壽命，降低了電池過(guò)熱帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，為新能源車型的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。

此外，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谛录夹g(shù)應(yīng)用上成果顯著。從早期的前驅(qū)裝置、全鋼車身，到后來(lái)的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、先進(jìn)懸掛裝置等，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。在新能源領(lǐng)域，天逸插電混動(dòng)版的“P0+P2+P4”三電機(jī)方案更是展現(xiàn)了其技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，積極引入智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，為用戶帶來(lái)更智能、便捷的出行體驗(yàn)。東風(fēng)雪鐵龍憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入，在汽車行業(yè)中占據(jù)了重要的一席之地 。