帕加尼 Zonda F 與其他超跑相比有何優(yōu)勢？

帕加尼 Zonda F 與其他超跑相比，優(yōu)勢明顯。

首先，外觀獨特，采用全碳纖維材質(zhì)車身，不僅視覺沖擊力強，還大幅降低了自重，僅 1230kg。車身尺寸合理，如長 4435mm、寬 2055mm、高 1141mm、軸距 2730mm。車頭前擾流板向外凸出形成尖銳鼻翼，帶來更大下壓力。翼子板外拱，肌肉感足。獨特的三個獨立圓形車燈和外露霧燈，工藝特殊，保證高速時的空氣動力學特性。進氣口能有效引導空氣，時速超 300km/h 時車頭能獲得不少于 500kg 下壓力。流暢的車身側(cè)面線條和水滴式車頂罩，多處導流槽和尾部通風口，利于散熱和提升性能。車尾設(shè)計簡約，中央粗大單圓式尾排是標志性設(shè)計。

車輪配置優(yōu)質(zhì)，前輪 255/35 R19，后輪 335/30 R20，配米其林定制輪胎，可選碳纖維剎車碟，性能出色。

性能方面極為卓越。在紐伯格林的測試中，圈速僅比保時捷 Carrera GT 落后一秒，高速彎和直道行駛時給人足夠信心，高強度使用下剎車系統(tǒng)不受影響。霍根海姆的表現(xiàn)雖在低速彎有不足，但仍能達標。加速測試中，11.4 秒可從 0 加速到 200 千米/時。剎車性能出色，工作溫度時減速度達 12.6 米/秒2，200 千米/時制動距離僅 122.2 米，減速至 0 僅需 4.4 秒。風阻系數(shù) 0.358，前軸和后軸下壓力優(yōu)化，一體式尾翼效果顯著。前軸和后軸重量分布分別是 41.8％和 58.2％，最大側(cè)向加速度能達到 1.4 g。在 36 米繞樁測試和 110 米麋鹿測試中，表現(xiàn)出色，懸掛和避震優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極佳。