法拉利 F430 Spider 與同級別車型相比有哪些優(yōu)勢？

法拉利 F430 Spider 與同級別車型相比，優(yōu)勢明顯。

操控性方面，它采用中置發(fā)動機后輪驅動，轉向呈中性，通過方向盤旋鈕能調整車身狀態(tài)，運動模式允許適度轉向過度，賽道模式懸架變硬，底盤比蘭博基尼蓋拉多更利落。

剎車系統(tǒng)在濕滑路面表現出色，碳纖維和陶瓷合成材料的輕質剎車盤優(yōu)勢突出。

視野良好，巨大前擋風玻璃提供廣闊視野，內飾寬敞明亮像戰(zhàn)斗機駕駛艙，儀表板有可選擇背景的巨大轉速表，還能選碳纖維或鋁質中控面板，座椅支撐度和舒適度佳。

動力強勁，全新 V8 發(fā)動機排量增大，功率和扭矩提升，車重功率比優(yōu)化，0 至 100 公里/小時加速僅 4 秒，極速可達 315 公里/小時。

大量移植 F1 賽車技術，如電子差速器 E-Diff 優(yōu)化牽引力控制，變速器換擋速度快僅 100 毫秒，動力又快又順。

空氣動力性能出色，下壓力增加，高速更易控制。部件重新設計，70%部件換新，車身更堅硬有韌性。

外觀由賓尼法利納設計，靈感來源于車輛本身的杰出技術和 F1 賽車，大量風洞試驗打造出強健車身線條，一系列造型和功能性設計元素強化車身姿態(tài)。

全自動電動引擎罩能隨時看到發(fā)動機，采用與 F1 團隊相同的工程技術方法，空氣動力特征達到完美水平，下壓力系數和阻力系數比率大幅改進。

內部經過全新設計，改善人體工程學特征，座艙空間增加，座椅重新設計，可根據需要改裝。車內各種儀表布局便于操作，方向盤上安裝發(fā)動機啟動按鈕和 Manettino 旋鈕。