寶馬3系儀表盤上的續(xù)航里程是如何計(jì)算出來(lái)的？

寶馬 3 系儀表盤上的續(xù)航里程是行車電腦根據(jù)平均油耗和油箱剩余油量計(jì)算得出的。具體而言，油箱剩余油量通過儀表 AD 采樣油位電阻精準(zhǔn)獲取，平均油耗通常是儀表計(jì)算最近 30 公里所消耗的百公里油耗，且每行駛一公里就更新一次數(shù)據(jù)，用油箱剩余油量除以平均油耗，便得出續(xù)航里程數(shù)值。不過，實(shí)際駕駛習(xí)慣、路況、載重等因素，都會(huì)讓實(shí)際續(xù)航與顯示的有所不同 。

駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航里程的影響十分顯著。若駕駛者頻繁急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種不穩(wěn)定的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油的燃燒效率降低，油耗就會(huì)大幅上升。相比平穩(wěn)駕駛，這樣的操作會(huì)讓車輛在相同路程內(nèi)消耗更多燃油，導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程遠(yuǎn)低于儀表盤顯示的數(shù)值。而溫和駕駛、合理?yè)Q擋，保持勻速行駛的習(xí)慣，則能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效的工作狀態(tài)，降低油耗，實(shí)際續(xù)航也就更接近顯示的續(xù)航里程。

路況也是影響實(shí)際續(xù)航的關(guān)鍵因素。在城市擁堵路況中，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷消耗燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，卻無(wú)法有效行駛，油耗自然居高不下，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)大打折扣。與之相反，在高速公路上，車輛能以穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相對(duì)較小，燃油利用率高，實(shí)際續(xù)航里程就可能比儀表盤顯示的更為可觀。

至于載重，車輛承載的重量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力就越大，消耗的燃油也就越多。當(dāng)車內(nèi)滿載乘客并攜帶大量行李時(shí)，車輛的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)明顯低于儀表盤顯示的數(shù)值。

總之，寶馬3系儀表盤上的續(xù)航里程是一個(gè)參考數(shù)值，它為駕駛者提供了一個(gè)大致的行駛范圍指引。但在實(shí)際駕駛中，由于駕駛習(xí)慣、路況、載重等諸多因素的綜合作用，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)有所波動(dòng)。駕駛者需要了解這些影響因素，合理規(guī)劃行程，避免因?qū)嶋H續(xù)航與顯示不符而帶來(lái)不便 。