問(wèn)界第 10 萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線在技術(shù)上有哪些突破

問(wèn)界第 10 萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線在技術(shù)上有不少突破。

比如在智能駕駛方面，問(wèn)界 M5 智駕版是首個(gè)搭載 HUAWEI ADS 2.0 華為高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙 3.0 的車型。它采用激光雷達(dá)+視覺(jué)的融合感知技術(shù)，首創(chuàng) GOD 網(wǎng)絡(luò)，能識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體，還結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，接近 L3 水平。

在智能制造上，賽力斯兩江智慧工廠按工業(yè) 4.0 及中國(guó)制造 2025 要求打造，超 1000 臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作，關(guān)鍵工序 100%自動(dòng)化，24 小時(shí)全時(shí)在線檢測(cè)，降低人力成本，保障制造精度和產(chǎn)品品質(zhì)。華為的 IPD 和 IPMS 體系，為賽力斯的智能制造賦能，在流程管理和產(chǎn)品端到端全生命周期管理上發(fā)揮作用。

在研發(fā)方面，華為汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)始于 2009 年，每年投入約 100 億元，研發(fā)人員超 7000 人。華為將消費(fèi)電子產(chǎn)品實(shí)踐跨界適配到汽車領(lǐng)域，問(wèn)界是業(yè)內(nèi)唯一新車上市前大規(guī)模用戶 Beta 測(cè)試的品牌，測(cè)試?yán)锍虜?shù)百萬(wàn)公里。賽力斯在增程技術(shù)上不斷迭代，從增程 1.0 到 3.5，未來(lái)還會(huì)升級(jí)到 4.0，解決用戶長(zhǎng)途焦慮。

總之，問(wèn)界在智能駕駛、智能制造、研發(fā)測(cè)試等技術(shù)上都實(shí)現(xiàn)了突破，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。