雷克薩斯純電車型的安全配置有哪些?

雷克薩斯純電車型的安全配置十分豐富,涵蓋電池軟硬件、主被動安全等多個方面。在電池硬件上,從源頭把控材料、嚴格檢測電芯,通過合理平臺設(shè)計和高強度材料,減少電池受擠壓風險、提升整車剛性。軟件層面,三重監(jiān)控預(yù)防充電隱患,溫度管理保障電池正常運行。主被動安全配置更是齊全,像 LED 日間行車燈、各類氣囊等應(yīng)有盡有,部分車型還搭載先進智能安全系統(tǒng),全方位守護出行安全 。

在電池硬件方面,雷克薩斯不斷改進電池材料組成,對電芯進行嚴格篩選訂制生產(chǎn)檢測。以GA - C平臺為例,它讓電機、電控、變速器實現(xiàn)高效集成,降低了故障發(fā)生的可能性。同時,大量使用高強度鋼等材料提升整車剛性,就如同給汽車穿上了一層堅固的鎧甲,特別是底部電池組,有高強度鋼材防護,大大減少了電池受擠壓的風險。再看雷克薩斯RZ基于e - TNGA平臺打造,電池和電機布局合理,電池組內(nèi)、外側(cè)均設(shè)有加強結(jié)構(gòu)件,并且采用液冷冷卻方式,保障了電池安全耐用。

軟件層面,雷克薩斯的三重監(jiān)控系統(tǒng)堪稱一大亮點。該系統(tǒng)分別對總電壓、電芯、電池包進行監(jiān)測,不僅能預(yù)防過度充電等問題,還能限制充電和放電電流,一旦出現(xiàn)異常短路,便會自動切斷輸出,將危險扼殺在搖籃之中。溫度管理系統(tǒng)也發(fā)揮著重要作用,無論嚴寒還是酷暑,都能保障電池在適宜的溫度下正常運轉(zhuǎn)。在冬季,特有的電池加熱系統(tǒng)還能縮短充電時間,延長電池循環(huán)壽命。

在主被動安全配置上,雷克薩斯UX純電動車型配備了LED日間行車燈、后駐車雷達、胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口等。雷克薩斯RZ更是配備了剎車防抱死、剎車輔助、制動力分配等一系列安全配置,還有主副駕駛安全氣囊、膝部氣囊等全方位的氣囊保護。此外,全新RZ還搭載LSS + 3.0高頻智能安全系統(tǒng),進一步提升了行車安全性。

總之,雷克薩斯純電車型憑借這些豐富且先進的安全配置,為駕駛者和乘客營造了一個可靠、安心的出行環(huán)境,無論是電池安全還是行車過程中的各類突發(fā)狀況,都能有效應(yīng)對,守護每一段旅程。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價

最新問答

小型車改色撕膜費用通常在幾百元,大型車則在數(shù)千元之內(nèi),老舊膜因清除難度大價格更高。這是因為改色撕膜價格主要依據(jù)車輛大小和撕除膜面積計算,小型車面積小,操作相對輕松,收費自然較低;大型車面積大,耗時費力,價格也就更高。此外,地區(qū)市場、美容店、
90年代拖掛車與現(xiàn)代拖掛車在外觀設(shè)計上存在諸多明顯區(qū)別。90年代拖掛車樣式豐富,高低板掛車大梁呈“Z”型,平板掛車大梁則是平的,不同類型的集裝箱運輸半掛車有各自獨特的結(jié)構(gòu)樣式。那時的拖掛車外觀設(shè)計主要聚焦于滿足基本運輸需求,結(jié)構(gòu)相對傳統(tǒng)。而
小型汽車在高速上的拖車費標準并非全國統(tǒng)一,會受多種因素影響。一般來說,起步價多在 300 - 400 元(10 公里內(nèi)),超出 10 公里后每公里加收 15 - 20 元左右。不同地區(qū)因經(jīng)濟發(fā)展水平、運營成本等差異,收費有別。同時,事故車與
下雨天車子上拖車,需在拖車前、拖車中、拖車后都做好周全準備與應(yīng)對。拖車前要仔細檢查被拖車輛和救援拖車的輪胎、制動、轉(zhuǎn)向等部件,以及拖車繩的強度和連接部位,并充分溝通;拖車中要控制好速度,勻速行駛,保持安全距離并留意路況;拖車后要停好車輛,注
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家