發動機故障燈亮和正時系統故障存在怎樣的聯系？

發動機故障燈亮與正時系統故障聯系緊密，正時系統故障是引發發動機故障燈亮的常見原因之一。發動機正常運轉依賴活塞與氣門、曲軸與凸輪軸的緊密配合，而這由正時系統保障。當正時鏈條或皮帶出現松脫、跳齒、磨損老化，或者張緊器損壞等問題，就會影響發動機的正常工作，進而觸發發動機故障燈亮起，同時還可能伴隨啟動困難、抖動、加速無力等狀況。

正時鏈條通常由高強度合金鋼制成，理論上更換周期能達15萬公里以上，可實際使用中不少車輛因鏈條拉長而提前更換。鏈條拉長后，一方面發動機故障燈會亮起，通過電腦檢測能獲取有關正時的故障碼；另一方面鏈條會發出異常聲音，尤其是在怠速時，會有嘎啦嘎啦的響聲。倘若不及時更換，鏈條過松會對發動機壓縮比、點火時間等產生不良影響，致使發動機功率降低、油耗增加。嚴重時跳齒甚至會導致發動機需要大修，更有甚者鏈條會斷裂，給駕乘人員的安全帶來極大威脅。

此外，像伊蘭特發動機故障燈亮，可能是CVVT即連續可變氣門正時系統出現故障。在檢查發動機異常噪音時，也可能涉及正時皮帶，需要查看皮帶和正時外殼之間是否存在摩擦。

總之，發動機故障燈亮與正時系統故障關聯頗深。正時系統的各種故障會通過發動機故障燈亮起這一信號來提醒車主。一旦發現發動機故障燈亮起，車主應及時進行檢查，判斷是否是正時系統故障導致。若確定是正時系統問題，要盡快維修處理，以保障發動機的正常運轉和行車安全。