印度重工業部長：特斯拉不在印度生產制造

在全球制造業布局不斷調整的當下，印度雖努力吸引外資，試圖提升自身在全球產業鏈中的地位，但特斯拉卻無意在該國進行生產制造，這一情況引起廣泛關注。

近年來，美國推動制造業從中國向印度轉移，印度也積極營造吸引外資的環境，然而諸多問題卻讓外資企業望而卻步。特斯拉此前曾有在印度建廠的計劃，卻因一系列棘手難題而擱置。

印度基礎設施薄弱，成為制約制造業發展的關鍵因素。電力供應不穩定，頻繁斷電讓企業生產面臨極大風險；交通物流效率低下，通關時間長達44 - 85小時，是中國的數倍，貨物滯留風險大增，大大提高了企業運營成本。通信網絡覆蓋率不足，也無法滿足現代制造業對信息流通的需求。這些硬件短板，讓特斯拉這樣追求高效生產的企業難以安心布局。

同時，印度“30%零部件本土化”的要求也讓特斯拉犯難。印度自身制造業發展水平有限，難以滿足特斯拉對零部件質量和供應穩定性的要求，最終特斯拉因無法滿足此項要求而轉投墨西哥。

類似情況并非個例。蘋果公司在印度的生產轉移同樣波折不斷。富士康在班加羅爾投資建廠，卻遭遇土地糾紛頻發、設備進口審批拖延數月等問題，暴露了印度工業生態的脆弱。而且印度工人生產效率僅為中國工廠的三分之一，產品合格率也不理想，部分產能無奈轉向越南。

從產業結構來看，印度服務業占GDP一半，看似與發達國家相近，但實則以低端外包為主。制造業占比僅十分之一二，且多處于低端環節，造手機大部分零件需從中國進口，軍事裝備制造也依賴進口，技術短板明顯。

在這樣的大環境下，印度重工業部長表示特斯拉無意在印度進行生產制造也就不足為奇。印度若想改變現狀，吸引更多像特斯拉這樣的優質企業，必須從完善基礎設施、提升產業技術水平、優化政策環境等多方面發力，否則在全球制造業競爭中，仍將面臨諸多挑戰。