國產車跟合資車在燃油經濟性上有什么區別？

10萬左右的國產車和合資車在燃油經濟性上難分伯仲，兩者各有優勢。在發動機技術領域，合資品牌技術成熟領先，能提高燃油效率，降低油耗；國產車近年進步明顯，部分車型已實現超越。在變速箱調校方面，合資車經驗豐富，國產車也在逐步提高匹配度。而在輕量化設計上，國產車存在一定不足，但也在不斷取得新成果。未來，兩者在這方面的競爭會更加精彩。

從發動機技術層面深入剖析，合資車確實擁有深厚的技術底蘊。在供油技術、可變氣門技術等關鍵領域，合資品牌運用成熟且處于領先地位。例如NISSAN軒逸，憑借先進發動機技術，高速最低油耗可達4.6升/百公里，市區最低油耗6.3升/百公里。不過國產車也在奮力追趕，像長安逸動PLUS搭載的藍鯨發動機，熱效率高達40%，綜合油耗低至6L，動力強勁的同時燃油經濟性出色，甚至在160Ps馬力下百公里油耗比大眾EA211低0.3L ，實現了對部分同價位合資車型的超越。

在變速箱調校環節，合資車憑借多年積累的經驗，能夠讓變速箱與發動機實現無縫協作，精準的調校使得動力傳輸高效且平穩，從而降低不必要的能量損耗，進一步提升燃油經濟性。國產車在這方面起步相對較晚，但也在不斷學習和進步，如今變速箱與發動機的匹配度正逐步提高，換擋的平順性和響應速度都有了顯著改善。

而在輕量化設計方面，國產車目前存在一定的不足。以哈弗H6為例，其整備質量相對較重，這在一定程度上導致了油耗的上升。不過，國產車也充分意識到了這一點，正在積極探索和采用新的材料與工藝，努力減輕車身重量，在輕量化設計上不斷取得新成果。

總體來說，雖然當前在燃油經濟性方面，合資車整體仍有一定優勢，但國產車的進步有目共睹，兩者差距正逐漸縮小。未來，國產車與合資車在燃油經濟性上的競爭必將更加激烈，而這也將為消費者帶來更多經濟節能的優質車型選擇。