柴油發動機和汽油發動機在低溫啟動性能上誰更有優勢，為什么？

在低溫啟動性能上，汽油發動機更具優勢。這是因為柴油在低溫環境下容易變得粘稠，極大影響了燃油的流動性和點火性能，使得柴油發動機啟動困難；而汽油燃點較低，在各種環境下都相對容易被點燃，汽油發動機的啟動也就更為輕松。盡管柴油發動機低溫啟動存在挑戰，但也有預熱塞等多種應對措施。所以在低溫啟動方面，汽油發動機的優勢較為明顯 。

柴油在低溫下，其流動性會大幅變差。經過高壓油泵和噴油器的增壓后，霧化程度也很難達到壓燃的要求。就算配備了燃油加熱裝置，在極寒天氣里，其作用也比較有限。就拿哈弗H9柴油版來說，在冬季低溫時段，柴油車的壓燃效果不佳，啟動變得十分困難。

不過，柴油發動機也并非毫無辦法應對低溫啟動難題。有些柴油車自帶預熱塞，像哈弗H9柴油版的第二代車型還標配了柴油機瞬時預熱系統ISS，在嚴寒環境下能讓冷啟動更穩定。另外，安裝發動機循環水預熱泵也是一種有效的解決方式。并且，選擇合適的柴油機油至關重要，比如長城潤滑油尊龍T500 5W - 40，它粘度低、低溫流動性好，有助于冷車在冬天順利啟動，還能保護發動機。

除此之外，提前使用低溫級柴油，根據不同氣溫選擇適配標號的柴油；進行低粘度機油的維護和更換，入冬前保養時換上低粘度機油，避免機油粘度增加給發動機啟動帶來巨大阻力；保持電池溫度，給供油管路和柴油濾芯做保溫處理等，都是改善柴油機低溫啟動性能的辦法 。

綜上所述，在低溫啟動性能上汽油發動機確實更勝一籌。但柴油發動機也有自身的閃光點，如動力強勁、燃油經濟性較好等。消費者可以依據自身的實際需求和使用環境，來決定選擇汽油發動機還是柴油發動機的車輛。