渦輪增壓車型車子燒機油的原因和自然吸氣車型有何不同？

渦輪增壓車型比自然吸氣車型更容易燒機油，二者燒機油原因存在諸多不同。渦輪增壓發(fā)動機工作時壓力與溫度顯著提高，機油在高溫下變稀薄，易通過汽缸壁進入燃燒室被燃燒。同時，其更多燃油混合氣進入油底殼，加重油氣分離器負荷，且高溫促使機油分解成油蒸汽進入燃燒室。而自然吸氣發(fā)動機是通過活塞下行產(chǎn)生的負壓使空氣自然進入燃燒室，正常情況下很少發(fā)生燒機油問題 。

從工作原理帶來的差異看，渦輪增壓發(fā)動機為增加進氣量，壓縮空氣的過程讓更多燃油混合氣進入油底殼和油氣分離器，工作負荷極大。氣缸壓力大，竄缸氣也大，使得曲軸箱通風系統(tǒng)的廢氣量比自然吸氣發(fā)動機要多得多，機油消耗速度加快。并且高溫環(huán)境促使機油分解，形成的油蒸汽進入燃燒室，導致燒機油。而自然吸氣發(fā)動機正常的進氣方式，決定了它不會有此類情況。

在部件因素方面，渦輪增壓發(fā)動機的渦輪機件熱膨脹會使活塞環(huán)與缸壁間隙增大，特別是在冷啟動時，機油容易滲透。隨著活塞環(huán)彈性的衰減，這種情況愈發(fā)嚴重，形成惡性循環(huán)。活塞環(huán)自身還容易出現(xiàn)問題，像氣環(huán)積碳微粒侵入環(huán)槽間隙，油環(huán)瀝青質(zhì)沉積導致回油效率降低、張力下降等。自然吸氣發(fā)動機活塞環(huán)受此類影響的程度則小很多。

此外，在設(shè)計上渦輪增壓發(fā)動機為適應高溫和高負荷的惡劣工作環(huán)境，會預留更寬的氣缸與活塞間隙，這就導致運行時更多機油油氣竄進燃燒室，容易形成燒機油現(xiàn)象。自然吸氣發(fā)動機則不存在這樣的設(shè)計“隱患”。

總之，渦輪增壓車型和自然吸氣車型燒機油原因有著明顯不同。渦輪增壓發(fā)動機因工作壓力、溫度、部件特性以及設(shè)計等多方面因素，導致燒機油情況相對較多。自然吸氣發(fā)動機由于工作原理和運行環(huán)境相對溫和，正常情況下較少出現(xiàn)燒機油問題 。