國產(chǎn)油電混合汽車排名近年來有哪些明顯變化？

近年來國產(chǎn)油電混合汽車排名變化顯著，諸多品牌憑借先進(jìn)混動技術(shù)嶄露頭角。比亞迪 DM-i 超級混動系統(tǒng)以電為主，低油耗與長續(xù)航優(yōu)勢突出；長城檸檬混動 DHT 作為雙電機高效混聯(lián)系統(tǒng)，具備自主知識產(chǎn)權(quán)；奇瑞鯤鵬 DHT 采用獨特雙電機驅(qū)動，模式多樣；長安 iDD 藍(lán)鯨混動讓車型純電與綜合續(xù)航可觀；吉利雷神動力發(fā)動機熱效率高。各品牌技術(shù)亮點頻出，推動排名格局不斷變動 。

比亞迪憑借 DM-i 超級混動系統(tǒng)，在早期就占據(jù)了國產(chǎn)油電混合汽車領(lǐng)域的前排位置。其虧電油耗低至 3.8L/百公里，綜合續(xù)航突破 1200 公里的優(yōu)異表現(xiàn)，為消費者提供了經(jīng)濟且實用的出行選擇，在市場上收獲了大量訂單，穩(wěn)固了自身排名。

長城檸檬混動 DHT 出現(xiàn)后，憑借自主研發(fā)的雙電機高效混聯(lián)系統(tǒng)，在競爭中迅速崛起。搭載該系統(tǒng)的瑪奇朵等車型，官方油耗低至 4.7L 每百公里，以良好的燃油經(jīng)濟性吸引了眾多用戶，排名穩(wěn)步上升。

奇瑞鯤鵬 DHT 作為中國品牌首個且唯一采用雙電機驅(qū)動的混動系統(tǒng)，以 9 種模式的豐富駕駛體驗，以及瑞虎 8 PLUS PHEV 純電續(xù)航 100km、綜合續(xù)航 1000km、百公里綜合油耗低至 1L 的優(yōu)秀成績，成功在國產(chǎn)油電混合汽車排名中爭得一席之地。

長安 iDD 藍(lán)鯨混動憑借 UNI - K iDD 純電續(xù)航 130km、綜合續(xù)航 1100km、NEDC 綜合油耗低至 0.8L/100km 的出色數(shù)據(jù)，在續(xù)航和節(jié)能方面表現(xiàn)出色，品牌知名度不斷提升，排名也隨之上升。

吉利雷神動力發(fā)動機熱效率高，全球最高 3 擋 DHT 更是讓星越 L 油電混動版滿油最大續(xù)航里程達(dá) 1300 公里，憑借技術(shù)優(yōu)勢在排名中逐漸靠前。

總之，國產(chǎn)油電混合汽車排名的變化，反映了各品牌在混動技術(shù)研發(fā)上的不斷進(jìn)步。這些品牌以技術(shù)創(chuàng)新為核心競爭力，在低油耗、長續(xù)航等方面不斷突破，推動國產(chǎn)油電混合汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，也為消費者帶來了更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。