大量汽車占用非機(jī)動車道未來有何影響？

汽車公共停車位占用非機(jī)動車道看似不合理甚至有些隨意，不過能夠設(shè)置停車位的車道是有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。按照《城市道路路內(nèi)停車管理設(shè)施應(yīng)用指南》中說明：機(jī)動車與非機(jī)動車道有分隔帶（綠化帶為主），非機(jī)動車到寬度大于4.5米可以設(shè)置停車位。不過事實(shí)情況在部分老舊城區(qū)公共道路的寬度并不符合【指南】標(biāo)準(zhǔn)，但因機(jī)動車保有量激增停車位需求量不斷加大，所以寬度在4~4.5米之間的非機(jī)動車道也有獲得審批劃定停車泊位的情況，那這種車位會不會給非機(jī)動車造成困擾呢？答案應(yīng)該是肯定的，不過僅限于改變后心態(tài)的難以接受，實(shí)際用車并不會大問題，簡單計算如下。①·公共停車位的寬度約為2.2米，非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車道假設(shè)為4.2米，去掉停車位的寬度后供非機(jī)動車使用的寬度為兩米。②·非機(jī)動車寬度按照新國標(biāo)為小于等于0.45米，按照最大標(biāo)準(zhǔn)也容許四輛非機(jī)動車并行，當(dāng)然這種并行有些“特技”的味道，但三輛車并行見徐也會超過20公分。所以非機(jī)動車道劃定停車位后仍為非機(jī)動車提供了合理的通行范圍，只是想要達(dá)到合理的水平還要使用的非機(jī)動車滿足新國標(biāo)的要求，在沒有滿足之前只能養(yǎng)成快速超車減少并行的情況了。不過汽車在使用非機(jī)動車道停車位的時候也要要成好習(xí)慣，以最快的速度停穩(wěn)車輛減少對非機(jī)動車通行的阻礙，減少把非機(jī)動車驅(qū)趕到機(jī)動車道的情況發(fā)生。畢竟沒有人希望自己規(guī)劃好的時間被堵車的打亂，而且是事實(shí)占道行駛占用非機(jī)動車路權(quán)的汽車。嚴(yán)格的分析在非機(jī)動車道設(shè)置機(jī)動車并不合理，甚至?xí)a(chǎn)生兩種車型駕駛?cè)说臎_突，假設(shè)不計成本的話其實(shí)改變也很簡單。在道路現(xiàn)有的寬度內(nèi)把非機(jī)動車車道寬度縮減至2~2.5米之間，適當(dāng)減少隔離帶的寬度；修改后主路的寬度會增加2~2.5米，在最右側(cè)道路設(shè)置汽車停車位能夠解決機(jī)動車造成非機(jī)動車道擁堵的情況。其次機(jī)動車停放在主路也能讓機(jī)動車駕駛?cè)损B(yǎng)成停車開門觀察后視鏡的習(xí)慣，即使出現(xiàn)剮蹭碰撞也是同級處理，責(zé)任劃分沒有異議反而能減少事故對社會風(fēng)氣的影響。至于安全方面只需要加大隔離帶間隔的密度，在通過隔離帶的位置設(shè)置“微型斑馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）線”或減速標(biāo)識，機(jī)動車駕駛?cè)送瑯涌梢哉５倪M(jìn)入人行道，而且適當(dāng)?shù)囊?guī)律性控制非機(jī)動車車速也是提升道路安全的方法。當(dāng)然專業(yè)不是公路設(shè)計所以以上只是業(yè)余的個人觀點(diǎn)，在沒有實(shí)現(xiàn)的之前不論非機(jī)動車駕駛?cè)诉€是機(jī)動車駕駛?cè)吮M量嘗試換位思考，不能在開車或乘車時抱怨電動車、在騎行時又抱怨汽車，這不是雙標(biāo)嗎？（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）