問
捷達 VS5 是在哪一年開始研發的
捷達 VS5 是在 2019 年開始研發的。
它于 2019 年 7 月 12 日正式下線,同年 9 月 5 日正式上市。
捷達 VS5 基于大眾 MQB 平臺開發,搭載 EA211 的 1.4T 渦輪增壓發動機,與速騰同處成都分公司。
這款車在外觀上有獨特設計,前臉 logo 辨識度高,進氣格柵大量鍍鉻裝飾,看起來時尚大氣。
內飾設計受歡迎,配置厚道,低配乞丐款配置也不低。
懸架方面,前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為多連桿式獨立懸架。
動力上,匹配 5 速手動變速箱或 6 速手自一體變速箱,最大功率 110kW,最大扭矩 250N·m。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
如果搭電操作錯誤,可能會對車輛的電瓶、電子元件等造成損害,甚至引發起火等嚴重后果。正負極接錯會致使電路短路,讓電瓶溫度急劇升高直至燒毀,車輛控制模塊也可能受損;連接順序錯誤,搭電線觸碰車身金屬部分會產生大電流沖擊,損傷電瓶與電子元件;搭電時
給汽車搭電要注意諸多事項,從準備到操作再到后續處理都不容馬虎。首先要準備好合適的搭電線,確保兩車電瓶電壓相同且救援車電量充足。連接時,嚴格區分正負極,按先紅后黑順序操作,保證夾子與電極接觸良好且不相互觸碰,搭電線也勿碰金屬部件。搭電全程關閉
汽車搭電時應先連接正極,再連接負極。這一順序至關重要,是基于安全與車輛啟動效果的考量。電瓶正極接頭面積小,負極連接車身金屬部件面積大,若先接負極,后續接正極時電極觸碰車身極易引發短路,損壞電瓶與電路系統,甚至引發危險。而先連接正極可有效降低
傳統的汽車電瓶修復方法和現代修復方法在設備、電路、原理等多方面存在區別。傳統修復多使用功率小、價格低的家用修復儀,充電慢,電路多為自感或互感電路,在脈沖等參數控制上較難精細操作,適用于日常簡單情況;而現代專業修復配備功率大、價格高的修復儀,
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