問(wèn)

指揮官phev的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)燃油車有何優(yōu)勢(shì)?

指揮官 PHEV 的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)燃油車具有明顯優(yōu)勢(shì)。

首先,啟動(dòng)時(shí),車內(nèi)無(wú)燃油版車型啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,在運(yùn)動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)輕易介入,電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出可代替發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),起步和突然深踩油門無(wú)渦輪遲滯現(xiàn)象。

其次,加速性能強(qiáng),靜止起步和急加速迅速,速度升至 80km/h 再加速,動(dòng)力依然源源不斷。

再者,其搭載的三芯協(xié)同混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)提供混動(dòng)、純電動(dòng)、保存電量和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式,默認(rèn)優(yōu)先使用電池驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛饋電,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換模式,發(fā)動(dòng)機(jī)利用多余功率幫電池充電,實(shí)現(xiàn)最佳省油效果。

此外,專用的動(dòng)能回收檔位 L 檔,松開油門有較強(qiáng)拖拽感,可實(shí)現(xiàn)單踏板操作。

在傳動(dòng)系統(tǒng)上,SI-EVT 電控?zé)o級(jí)變速箱避免了檔位切換的頓挫,能改變傳動(dòng)比,動(dòng)力介入平順,輸出保持理想。

還有,前麥弗遜獨(dú)立懸架后多連桿懸掛系統(tǒng),對(duì)路面反饋好,兼顧舒適性和操控性。

在續(xù)航和油耗方面,綜合里程續(xù)航可達(dá) 900km,純電續(xù)航能達(dá) 70km,官方稱百公里油耗低至 1.6L,實(shí)測(cè)饋電狀態(tài)平均油耗低于 6L/100km。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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