內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是什么？

內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)主要分為直接式和間接式，原理各有不同。直接式是在輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)量胎壓數(shù)值并通過(guò)無(wú)線傳輸至接收器顯示；間接式則是利用 ABS 的感測(cè)功能，通過(guò)比較輪胎旋轉(zhuǎn)圈數(shù)來(lái)判斷胎壓是否正常，當(dāng)胎壓不足時(shí)，輪胎圓周長(zhǎng)縮短，旋轉(zhuǎn)圈數(shù)會(huì)與其他輪胎不同。無(wú)論是哪種方式，目的都是為了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，保障行車安全。

直接式內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)，每一個(gè)傳感器都精準(zhǔn)地安裝在輪胎里靠近氣門(mén)口的位置，有些原廠配置還會(huì)與氣門(mén)設(shè)計(jì)在一起。這些獨(dú)立的傳感器依靠電池來(lái)供電，它們?nèi)缤恢＞氲男?a target="_blank" style="color: #0777dd;">衛(wèi)士，時(shí)刻仔細(xì)測(cè)量著輪胎內(nèi)的胎壓數(shù)值。隨后，通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)，將這些寶貴的數(shù)據(jù)發(fā)送至接收器，接收器再把數(shù)據(jù)展示出來(lái)，讓車主可以直觀了解每個(gè)輪胎的胎壓情況。一旦某個(gè)輪胎的胎壓出現(xiàn)異常，車主能迅速知曉并及時(shí)處理。

間接式內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)，巧妙借助了 ABS 的感測(cè)功能。正常情況下，四個(gè)輪胎的胎壓相同，它們的圓周長(zhǎng)一致，在行駛過(guò)程中旋轉(zhuǎn)圈數(shù)也基本相同。但當(dāng)有輪胎胎壓不足時(shí)，其圓周長(zhǎng)就會(huì)相應(yīng)縮短，那么在同樣的行駛距離內(nèi)，這只輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)就會(huì)比其他輪胎多。ABS 系統(tǒng)敏銳地察覺(jué)到這種旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的差異，進(jìn)而判斷出可能存在胎壓異常的情況，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒車主。

總的來(lái)說(shuō)，內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)的這兩種方式，都以各自獨(dú)特的原理，為車主的行車安全保駕護(hù)航。直接式監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)直觀，能快速明確胎壓數(shù)值；間接式監(jiān)測(cè)利用已有系統(tǒng)，巧妙實(shí)現(xiàn)對(duì)胎壓的判斷。它們都極大地提高了行車的安全性，讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中更加安心。