汽車參加國補對能耗方面有什么條件要求？

汽車參加國補在能耗方面因車型而異。純電動乘用車需根據整車整備質量（M）滿足工況下每百公里電耗（Y）的閾值標準，如 m≤1000kg 時，Y≤0.0126×M + 0.45 等；插電式/增程式混合動力汽車，純電續航低于 80km 時，燃料消耗量比值有要求，高于 80km 時，A 狀態百公里耗電量要滿足純電動乘用車門檻。不同能耗水平對應不同補貼系數，以此推動汽車節能發展 。

對于純電動乘用車而言，能耗要求有著細致的劃分。除了上述按整備質量劃分的電耗閾值標準外，每百公里電耗（Y）在不同區間，補貼系數也不同。電耗在0（含）-5%門檻以上的車輛補貼0.5倍，電耗在5（含）-25%門檻以上的車輛補貼1倍，電耗在25%門檻以上的車輛補貼1.1倍。這一規定旨在鼓勵車企研發出能耗更低、更節能的純電動車型，提升整個純電動汽車領域的能源利用效率。

插電式/增程式混合動力汽車，在能耗方面的考量更為多元。當純電續航低于80km時，燃料消耗量比值介于55%至60%的車型按0.5倍補貼，小于55%的按1倍補貼。這要求此類車型在純電續航不足時，燃油的消耗要保持在合理水平。而當純電續航高于80km時，A狀態百公里耗電量滿足純電動乘用車門檻要求可享全額補貼，促使車企優化車輛在不同行駛模式下的能耗表現。

總之，國補在能耗方面的條件要求，是為了引導汽車行業向節能、環保方向發展。通過不同的標準和補貼系數，激勵車企提升技術水平，降低汽車能耗，為消費者提供更經濟、更環保的出行選擇，推動汽車行業可持續發展。