韓國車比中國便宜，在技術創新投入上是否也低于中國？

韓國車在技術創新投入上未必低于中國車。韓國汽車工業發展較早，像現代從上世紀 40 年代就開啟造車之路，擁有成熟完善的工業體系，在發動機等核心三大件技術研發上底蘊深厚。雖如今韓系車為應對國產車崛起而降價，但在高端領域如現代旗下的捷恩斯，依然在動力系統等方面投入研發。中國車雖發展迅猛、性價比高，部分配置更豐富，但在核心技術自研上還有提升空間，不能簡單判定韓國車技術創新投入低于中國車 。

從歷史發展的角度來看，韓國汽車工業經過長時間的積累，已經建立起了完備的研發體系和供應鏈體系。這種體系的成熟使得他們在技術創新方面能夠保持相對穩定的投入。比如，現代、起亞等品牌在發動機技術、變速器研發等方面持續深耕，不斷推出新的技術成果，這些都離不開長期且大量的資金與人力投入。

在國際市場上，韓系車也展現出了其技術實力。它們不僅在傳統燃油車領域有著不錯的表現，在新能源汽車和智能網聯汽車等新興領域同樣積極布局。例如，韓國車企在電池技術、自動駕駛輔助系統等方面的研發投入力度也不容小覷，努力在全球汽車產業變革的浪潮中占據一席之地。

而中國汽車產業發展時間相對較短，盡管近年來取得了巨大的進步，在配置豐富度等方面表現出色，但在核心技術上仍存在短板。部分國產車企還依賴于外部技術合作，自主研發能力有待進一步提高。這意味著在核心技術創新投入上，可能暫時無法與韓國車企相提并論。

綜上所述，不能簡單地依據價格來判斷韓國車的技術創新投入低于中國車。韓國汽車工業憑借其深厚的底蘊和成熟的體系，在技術創新上一直保持著較高的投入水平。中國汽車產業雖然發展迅速，但在核心技術領域仍需加大投入，努力追趕，才能在全球汽車市場競爭中贏得更大的優勢。