蓮花汽車的發(fā)展歷程是怎樣的

蓮花汽車（路特斯）成立于 1948 年，創(chuàng)始人是柯林·查普曼。

1947 年，柯林·查普曼改裝出一輛賽車，這便是路特斯的起源。

1951 年造出第一臺場地賽車，此后不斷推出新車型，在賽車領(lǐng)域成績斐然。

1957 年，路特斯 7 型車在 24 小時勒芒賽上獲 750CC 級別組冠軍。

1963 年，Type 25 賽車在多場比賽中獲勝，創(chuàng)造了至今無人超越的紀(jì)錄。

1970 年，路特斯 72 單座賽車推出，5 個賽季中奪得 20 個分站冠軍和 3 個年度冠軍。

1978 年，應(yīng)用地面效應(yīng)空氣動力學(xué)原理的 Lots 79 型賽車誕生并奪冠。

1980 年后，路特斯因經(jīng)濟(jì)原因陷入困境，1994 年無奈退出 F1。期間經(jīng)歷多次收購和股權(quán)變動。

1983 年被大衛(wèi)·威金斯接掌，1986 年被通用控股，1993 年賣給布加迪，1996 年被馬來西亞寶騰集團(tuán)收購。

2017 年，浙江吉利控股集團(tuán)收購路特斯 51%的股份。此后，路特斯發(fā)布“Vision 80”十年品牌復(fù)興計劃，向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。

2019 年開建路特斯武漢工廠，2021 年發(fā)布燃油車型收官之作 Emira，2022 年武漢工廠竣工，多款純電車型相繼亮相，如 Eletre、Emeya 等。

2024 年，路特斯在北京車展發(fā)布高級定制品牌，并與蔚來開展戰(zhàn)略合作。

路特斯在 F1 賽事中取得過 7 次車隊總冠軍，在世界賽車史上留下了濃墨重彩的一筆。其車型設(shè)計不斷創(chuàng)新，在電動化轉(zhuǎn)型的道路上持續(xù)發(fā)力。