電動(dòng)汽車(chē)增程器工作時(shí)如何給電池充電？

電動(dòng)汽車(chē)增程器工作時(shí)，是通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能經(jīng)整流、穩(wěn)壓等處理后，通過(guò)專(zhuān)門(mén)線路在充電管理系統(tǒng)的調(diào)控下給電池充電 。增程器通常由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池組成，當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)出的電能一部分可直接用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，多余的則存儲(chǔ)在電池中，不同車(chē)型的電能分配策略會(huì)有所差異 。

在這一過(guò)程中，內(nèi)置的充電管理系統(tǒng)（BMS）發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它就像是一位智能管家，實(shí)時(shí)監(jiān)控著電瓶的狀態(tài)，根據(jù)電瓶的實(shí)際情況靈活調(diào)整充電策略。通過(guò)它的調(diào)控，能確保增程器發(fā)出的電符合電瓶的充電規(guī)格，保障充電過(guò)程的安全與穩(wěn)定。而且，當(dāng)車(chē)輛配備多個(gè)電瓶并聯(lián)時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)部單體間的電壓均衡，讓每個(gè)電瓶都能保持良好的工作狀態(tài)。

增程器啟動(dòng)后，電能的使用方式會(huì)根據(jù)車(chē)輛的不同工況，由控制系統(tǒng)進(jìn)行智能分配。比如深藍(lán)S07，優(yōu)先將電能用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，若有余電才會(huì)給電池充電；在中等負(fù)載且電池電量不充足的情況下，電能會(huì)同時(shí)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和給電池充電；還有像理想ONE在純電優(yōu)先模式下，當(dāng)電池電量下降到30%左右增程器啟動(dòng)，會(huì)先盡量給電池充電，之后再考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī) 。

另外，使用增程器也有一些電量方面的講究。一般建議在電量處于30%-40%時(shí)啟動(dòng)增程器，這個(gè)區(qū)間啟動(dòng)能更好地發(fā)揮其作用。滿(mǎn)電量時(shí)啟動(dòng)增程器，效果往往不太明顯；而完全不建議在電池完全耗盡時(shí)使用，因?yàn)樵龀唐鲉?dòng)需要電，此時(shí)不僅可能出現(xiàn)無(wú)法打火的情況，電啟動(dòng)對(duì)電池的損耗也會(huì)更大。

總之，電動(dòng)汽車(chē)增程器給電池充電是一個(gè)涉及多方面協(xié)同工作的復(fù)雜過(guò)程。從發(fā)電到充電管理，從電能分配到電量啟動(dòng)策略，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同保障著增程器高效、穩(wěn)定地為車(chē)輛續(xù)航提供支持，提升用戶(hù)的出行體驗(yàn) 。