在低溫環境下電車增程器到底管不管用？

在低溫環境下電車增程器是管用的。低溫會使電池性能下降，導致純電續航里程“縮水”，而增程器此時便能發揮重要作用。像 AITO 問界 M5 的增程器發電效率高，冬季續航有保障，熱能還能傳遞到座艙與電池包；嵐圖增程版低溫續航能力佳、冷啟動性能好；零跑 C11 冬季續航受影響不大。增程器不僅能解決續航焦慮，還能保障電車在低溫環境下的基本使用。

具體來說，問界M5的1.5T四缸專用增程器堪稱亮點滿滿。其壓縮比高達15:1，熱效率達到41%，發電效率為3.2kW·h/L ，即便在低溫環境中，也能高效發電。而且，它基于DE-i平臺的熱量管理十分優秀，車輛產生的余熱得到了合理利用，不僅為車內供暖，還能給電池包適當升溫，保證電池性能。

嵐圖增程版的表現同樣可圈可點。在零下三十度這種極端低溫環境下，它的智能四驅系統能合理分配動力，雙高壓風暖PTC制熱速度快，能耗也控制得較為合理，冷啟動性能良好。其首創的智能動態調節熱管理系統，根據不同情況靈活調整，讓車輛在低溫下也能穩定運行。

零跑C11的制動系統低溫散熱良好，電池管理系統能夠對電池進行預熱。這一功能有效緩解了低溫對電池的影響，使得車輛冬季續航受影響程度降到最低。

另外，理想汽車為應對冬季續航難題，在熱管理系統和電池方面下足功夫。熱管理系統優化升級，電池方面通過麒麟5C電池等技術提升性能，還推出多種算法解決電量估算、電池放電等問題，讓增程器更好地發揮作用。

總之，在低溫環境下，電車增程器的作用不容小覷。不同品牌車型的增程器通過各種先進技術和優化策略，為車輛在低溫中提供續航保障，減少了低溫對電車使用的影響，讓用戶在寒冷天氣也能安心出行。