燃油車(chē)配備智駕系統(tǒng)后會(huì)增加多少成本？

燃油車(chē)配備智駕系統(tǒng)后增加的成本因系統(tǒng)類(lèi)型、硬件配置等因素而有所不同，少則幾千元，多則可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。市面上智駕系統(tǒng)的軟硬件有多樣選擇，價(jià)格跨度較大。例如一套 L2+智駕系統(tǒng)硬件成本約 1.5 萬(wàn)元，而新款奧迪 A5L 和 Q5L 搭載華為乾崑 ADS 3.0 智駕系統(tǒng)，硬件配置成本約 5 - 7 萬(wàn)元。此外，燃油車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)與智駕系統(tǒng)兼容性改造也會(huì)使成本上升 。

以新款奧迪 A5L 和 Q5L為例，除了 5 - 7 萬(wàn)元的硬件配置成本，它們采用全新PPC平臺(tái)與E3 1.2電子架構(gòu)，升級(jí)供電系統(tǒng)并整合大容量電池等兼容性改造，無(wú)疑又增添了一筆不小的開(kāi)支。這是因?yàn)槿加蛙?chē)原本的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與智駕系統(tǒng)的適配并非易事，需要從多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能涉及成本的增加。

再看賽力斯與華為的合作，網(wǎng)友估算賽力斯每輛車(chē)支付大約3.7萬(wàn)元，就能獲得華為提供的全套智能駕駛解決方案，其中涵蓋先進(jìn)的ADS系統(tǒng)和HarmonyOS智能座艙等。這說(shuō)明不同車(chē)企與供應(yīng)商合作模式不同，成本也有差異。有些車(chē)企可能會(huì)選擇較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的智駕系統(tǒng)方案，硬件與軟件的組合相對(duì)基礎(chǔ)，這樣增加的成本或許在幾千元到一萬(wàn)元左右。而一些追求高端智駕體驗(yàn)，配備更先進(jìn)傳感器、更強(qiáng)大芯片的方案，成本自然就會(huì)攀升到數(shù)萬(wàn)元。

總之，燃油車(chē)配備智駕系統(tǒng)增加的成本沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)。從幾千元的基礎(chǔ)配置到數(shù)萬(wàn)元的高端方案，不同選擇反映了車(chē)企對(duì)于市場(chǎng)定位、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的綜合考量。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，也能根據(jù)自身需求和預(yù)算，去挑選搭載合適智駕系統(tǒng)的燃油車(chē) 。