汽車檢測維修技術(shù)中的電子控制系統(tǒng)檢測要點(diǎn)有哪些?

汽車檢測維修技術(shù)中的電子控制系統(tǒng)檢測要點(diǎn)眾多。現(xiàn)代電噴車多具備故障自診斷功能,讀取與清除故障碼有特定方法,不同廠家各有區(qū)別;第二代隨車診斷系統(tǒng)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),故障碼組成與讀取方式多樣。備用系統(tǒng)能在微機(jī)控制程序故障時發(fā)揮作用。此外,檢測時出現(xiàn)故障信號要及時處理,操作電元件和傳感器需先關(guān)點(diǎn)火開關(guān),諸多細(xì)節(jié)都不容忽視 。

自診斷系統(tǒng)是電子控制系統(tǒng)檢測的重要一環(huán)。在汽車正常運(yùn)行期間,ECU會對輸入、輸出信號電壓值進(jìn)行范圍判斷,一旦超出范圍且持續(xù)一定時間,便判定為故障,并以代碼形式存入內(nèi)部隨機(jī)存儲器,同時點(diǎn)亮故障指示燈。而讀取故障碼,需讓自診斷系統(tǒng)進(jìn)入測試狀態(tài),像跨接導(dǎo)線讀取法、打開專用診斷開關(guān)讀取法等都是常見方式。故障排除后,也要按照特定程序去除故障碼,否則可能影響后續(xù)檢測判斷。

典型車系的自診斷系統(tǒng)也有其獨(dú)特之處。以豐田轎車為例,其故障診斷座位置和形式有規(guī)律可循,一般在發(fā)動機(jī)附近或儀表板下方,共五種形式。故障發(fā)生時,ECU記錄故障代碼,通過發(fā)動機(jī)故障指示燈閃爍或指針式電壓表指針擺動輸出故障信息。并且在靜態(tài)診斷模式和動態(tài)診斷模式下,讀取故障代碼方法不同,故障碼去除也有相應(yīng)操作要求。

第二代隨車診斷系統(tǒng)(OBD - Ⅱ)自1994年逐步被采用,統(tǒng)一的診斷插座、故障碼定義及資料傳輸標(biāo)準(zhǔn),讓檢測更加規(guī)范。它功能強(qiáng)大,故障碼由5位組成,讀取方法多樣,不同車系跨接診斷座引腳方式不同。

備用系統(tǒng)同樣關(guān)鍵,當(dāng)ECU內(nèi)微機(jī)控制程序故障時,能將燃油噴射和點(diǎn)火正時控制在預(yù)定水平,確保車輛繼續(xù)行駛。

總之,汽車電子控制系統(tǒng)檢測要點(diǎn)繁雜,從自診斷系統(tǒng)到典型車系的獨(dú)特設(shè)置,從第二代隨車診斷系統(tǒng)的規(guī)范到備用系統(tǒng)的保障,每個環(huán)節(jié)都緊密相連。在檢測過程中,嚴(yán)格遵循各項(xiàng)要點(diǎn),才能確保電子控制系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全,讓汽車運(yùn)行更加可靠。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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