燃油車新燃料的成本與傳統燃油相比如何？

燃油車新燃料的成本與傳統燃油相比有高有低。新能源汽油因基礎設施建設、購車、維修、充電及保險等成本因素，致使其成本比傳統汽油高，不過它也具備能效高、環保等優勢，未來成本或有降低空間。而像零跑C11超級增程等自主增程車型，在購車和用車成本上相比傳統燃油車型豐田榮放卻有優勢。可見，新燃料成本情況因類型不同而存在差異 。

人造汽油作為一種新燃料，情況較為特殊。它能直接應用于現有的燃油車，無需對發動機和加油站進行改造，這看似十分便利。然而，其生產嚴重依賴綠電，能效方面存在明顯短板。在理論成本與實際成本之間，存在著較大差距，規模化生產面臨諸多瓶頸。目前，其低價的實現依賴尚未成熟的綠電供應鏈，所以在短期內很難得到廣泛普及。從適用場景來看，人造汽油在日常通勤中的成本較高，不過在性能車、賽道以及偏遠地區卻有著一定的適用性，對于商用車中的長途重卡或許也能適用，但在能效方面存在劣勢。

不同驅動方式的汽車能耗成本差異較大。傳統燃油汽車每百公里油耗6 - 10升，每升按7元左右計算，每百公里成本在42 - 70元。純電動汽車若是使用家用充電樁，每百公里電耗12 - 20度，每度0.5 - 0.7元，成本僅6 - 14元；若使用公共充電樁，每度1.5 - 2元，成本則為18 - 40元。非插電式混合動力汽車每百公里油耗4 - 6升，每百公里成本28 - 42元；插電式混合動力汽車在純電模式下成本與純電動汽車相近。由此可見，純電動汽車優勢明顯，傳統燃油汽車成本相對較高，混合動力汽車則處于適中水平。

總之，燃油車新燃料成本與傳統燃油相比各有千秋。新燃料雖在某些方面成本偏高或面臨推廣難題，但也有著獨特優勢和潛力。隨著技術發展與基礎設施完善，新燃料有望在成本和適用性上取得突破，為燃油車領域帶來新變革。