國(guó)內(nèi)燃油改裝車(chē)價(jià)格和國(guó)外相比有多大差距？

國(guó)內(nèi)燃油改裝車(chē)價(jià)格和國(guó)外相比，差距因車(chē)型、改裝項(xiàng)目等因素而有所不同。不同國(guó)家稅收政策、市場(chǎng)需求有別，像馬自達(dá) 3 昂克賽拉，海外有動(dòng)力更強(qiáng)且價(jià)格合理的版本，國(guó)內(nèi)玩家自行改裝成本在 3 萬(wàn)左右。高爾夫移植不同發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格從 15 萬(wàn)到更高。國(guó)內(nèi)政策法規(guī)滯后，市場(chǎng)規(guī)模目前遠(yuǎn)小于美國(guó)，但未來(lái)發(fā)展?jié)摿Υ螅瑑r(jià)格差距也會(huì)在市場(chǎng)變化中動(dòng)態(tài)調(diào)整 。

以銳志為例，在國(guó)內(nèi)其2.5L動(dòng)力表現(xiàn)較為一般，若想升級(jí)到3.0L，通過(guò)更換相應(yīng)零件，花費(fèi)大概在8000 - 10000元。而三菱翼神移植EVO X發(fā)動(dòng)機(jī)，費(fèi)用則達(dá)到7萬(wàn)，歐藍(lán)德和奕歌移植發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用在10萬(wàn)左右。鈴木雨燕若是移植國(guó)產(chǎn)天語(yǔ)SX4發(fā)動(dòng)機(jī)，成本不到1萬(wàn)，卻能讓動(dòng)力有明顯提升，可見(jiàn)CNDM改裝在某些車(chē)型上性價(jià)比頗高。

國(guó)外在改裝車(chē)價(jià)格體系上，由于政策法規(guī)完善，安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低等因素，整體發(fā)展更為成熟。完善的保險(xiǎn)政策以及強(qiáng)大的文化推廣力度，使得改裝市場(chǎng)規(guī)模龐大，價(jià)格也因規(guī)模效應(yīng)等因素，在一定程度上更具優(yōu)勢(shì)。比如2018年美國(guó)改裝汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1000億美元，而中國(guó)僅約200億元人民幣。

國(guó)內(nèi)燃油改裝車(chē)市場(chǎng)雖目前規(guī)模小，但預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)將達(dá)到2000億元人民幣，屆時(shí)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大或許能促使價(jià)格體系更為合理。隨著國(guó)內(nèi)政策逐步完善，市場(chǎng)成熟度提升，國(guó)內(nèi)燃油改裝車(chē)與國(guó)外的價(jià)格差距有望進(jìn)一步縮小。國(guó)內(nèi)燃油改裝車(chē)市場(chǎng)未來(lái)充滿潛力，價(jià)格差距也將在市場(chǎng)與政策的雙重影響下走向新的平衡。