建設(shè)電動(dòng)四輪車(chē)在冬季的性能表現(xiàn)如何？

建設(shè)電動(dòng)四輪車(chē)在冬季的性能表現(xiàn)有優(yōu)有劣。一方面，低溫會(huì)對(duì)其產(chǎn)生負(fù)面影響，尤其是續(xù)航里程會(huì)下降，因?yàn)榈蜏貢?huì)降低電池化學(xué)反應(yīng)活性、減少電池容量，像磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池在低溫下容量就會(huì)明顯減小。另一方面，部分車(chē)型也有出色表現(xiàn)，比如有的產(chǎn)品采用耐低溫電池和先進(jìn)電機(jī)，在低溫環(huán)境下仍能高效運(yùn)作，還有舒適配置提升出行體驗(yàn)。冬季使用電動(dòng)四輪車(chē)需多方面注意。

從電池性能來(lái)看，以60伏62安且搭載天能石墨烯電池的電動(dòng)四輪車(chē)為例，冬天理論上可跑100公里以上，其續(xù)航性能比普通電池有顯著提升，達(dá)到1.2至1.6倍。不過(guò)，實(shí)際續(xù)航會(huì)受到諸多因素干擾，如天氣狀況、車(chē)輛負(fù)載、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛內(nèi)部能效管理等。而且，盡管石墨烯電池低溫續(xù)航能力優(yōu)良，但一些過(guò)高的續(xù)航數(shù)據(jù)可能存在高估情況，畢竟電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航還和控制器、輪胎、減震器等相關(guān)。

在電池類(lèi)型方面，不同電池受低溫影響程度不同。如磷酸鐵鋰電池，在0℃時(shí)容量為88.05%，-10℃時(shí)降至65.52%，-20℃時(shí)僅為38.88% ，可見(jiàn)低溫對(duì)其容量影響之大。為解決這一問(wèn)題，提高充電環(huán)境溫度，給電池加裝“保暖套”是不錯(cuò)的辦法。在北方低溫地區(qū)，建議選用更耐低溫的三元鋰電池。

另外，車(chē)輛的其他配置也會(huì)影響冬季性能。部分電動(dòng)四輪車(chē)搭載高效交流電機(jī)，在低溫環(huán)境下能高效運(yùn)作。還有汽車(chē)級(jí)密封和PTC暖風(fēng)系統(tǒng)等配置，提升了冬季出行舒適性。

建設(shè)電動(dòng)四輪車(chē)冬季性能有挑戰(zhàn)也有亮點(diǎn)。只要車(chē)主了解其特性，做好電池維護(hù)、合理規(guī)劃行程、科學(xué)使用車(chē)輛，就能最大程度減少低溫對(duì)車(chē)輛性能的影響，享受舒適便捷的冬季出行。