合資車企為何紛紛選擇中國智駕？

近年來，合資車企與中國智駕企業合作的消息不斷。寶馬7月15日宣布與Momenta聯合開發面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案，奔馳參股Momenta并推出相關服務，奧迪將Momenta等納入供應商體系，日系三大品牌也牽手Momenta引入技術。為何合資車企紛紛選擇中國智駕企業？這背后有著多方面原因。

首先，中國復雜的交通環境是中國智駕技術崛起的“護城河”。混亂路況是訓練AI大模型最高效、最殘酷的“教練”，像“鬼探頭”、加塞博弈等場景極為常見，海量的這類場景為智能駕駛輔助大模型提供了先天“教案”，讓其能學習不同處理方式，做出精準決策，提升出行效率。

其次，中國市場的智駕節奏與歐美差異巨大。在歐美，用戶對智駕技術更保守，法規嚴格，L3合法上路區域有限，智駕主打安全、冗余、責任可控。但在中國，用戶愿意試用且敢于依賴智駕技術，高速NOA已成為“開胃菜”，城區NOA才是“主菜”，OTA更新頻繁。合資車企要想在中國市場守住份額，進行本地適配、滿足中國用戶需求十分關鍵。中國智駕企業既懂算法又懂場景，還能快速積累體驗，是理想的合作伙伴。

再者，中國智駕技術自身實力強勁。在智駕水平排名中，華為近期在功能和實際體驗上暫時領先，緊隨其后的是小鵬、理想和以智己為代表的Momenta陣營，元戎啟行、卓馭科技等也取得相當進展。國外企業中，目前只有特斯拉能與國內企業抗衡。中國智駕企業在全球已處于第一梯隊。

另外，從發展路徑看，國內技術方如Momenta、小馬智行等涉足L2、L3級別以尋求生存，不少也在布局L4級別，這種多元化發展路徑更符合車企當下不同層次的需求。

從客戶戰略上，Momenta目標客戶定位于合資車企，與上汽早期合作并形成穩定銜接。而國內某智能駕駛科技公司X早期將主要精力投入在服務國企、央企客戶上，客戶數量和銷量落后于Momenta。

最后，合資車企自身智能化短板明顯。在智能化時代，消費者對汽車需求轉變，更加注重科技體驗與情感交互。自主品牌通過持續研發打造出自研智駕系統，技術領先且價格親民。合資品牌如BBA在2024年銷量出現下滑，與自主品牌形成鮮明對比。通過與中國本土科技企業合作，合資品牌能迅速彌補智能化短板，實現智駕功能升級，優化產品體驗，提升產品競爭力。總之，中國智駕企業憑借多種優勢，成為合資車企提升競爭力的有力幫手 。