日本7月新車銷量同比下降3.6%

2025年7月，日本新車市場增長勢頭遭遇挫折，銷量同比下降3.6%，從去年同期的405,175輛降至390,516輛，這是年內首次出現下滑。

去年同期生產全面恢復帶來的高基數，以及當下需求邊際放緩，共同導致了這一局面。不過，年初的良好表現為整體數據奠定了基礎，今年前7個月日本新車銷量同比仍增長8%，達到2,735,977輛，而去年前7個月新車銷量同比下降11%，為2,532,665輛 。

從細分品類來看，今年前7個月，日本乘用車銷量同比增長8%，達2,315,711輛；卡車銷量同比增長7%，為414,004輛；中大型公共汽車和長途客車銷量僅同比微增1%，至6,262輛。

品牌格局方面，呈現出有升有降的態勢。豐田汽車在日本國內市場表現出色，前7個月銷量達851,340輛，同比增長11%，領先優勢進一步擴大。大發汽車則延續高增長，前7個月在日本國內市場銷量為305,822輛，相比去年同期激增88%。馬自達前7個月銷量為93,897輛，同比增長17%。

然而，部分品牌面臨困境。本田汽車前7個月在日本國內市場銷量為372,155輛，同比下降逾7%；日產汽車前7個月銷量為255,126輛，同比下滑近12%。

海外汽車品牌方面，在今年前7個月日本新車總銷量中的占比達5%以上。盡管整體難以進入前十，但在細分市場中仍具備一定競爭力。

值得一提的是，去年豐田汽車集團旗下小型車子公司大發汽車曾因安全測試造假丑聞，被勒令停產多款主力車型，這一事件不僅影響自身，還波及豐田和馬自達等品牌。另外，日本央行去年上調利率，近幾個月日本消費者的汽車貸款還款壓力增加，這也對汽車市場產生了一定影響 。雖然7月日本車市有所降溫，但各品牌在細分市場的競爭仍在持續，未來走向值得關注。