怎樣通過(guò)點(diǎn)火線圈順序判斷故障？

要通過(guò)點(diǎn)火線圈順序判斷故障，需先明確不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，如 3 缸為 1-3-2、4 缸常見(jiàn) 1-2-4-3 等 ，之后在怠速、行駛等工況下觀察發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況，再逐個(gè)拔插點(diǎn)火線圈線插頭，若拔下某缸對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火線圈插頭后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)無(wú)變化，大概率該點(diǎn)火線圈有故障。知曉各缸點(diǎn)火順序，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和拔插測(cè)試，便能較為準(zhǔn)確地判斷出故障點(diǎn)火線圈 。

在怠速工況下，正常運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是平穩(wěn)安靜的。倘若車身出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，排氣管廢氣氣流呈現(xiàn)間歇性狀態(tài)，還伴隨著“突突”聲，這就很可能暗示著點(diǎn)火線圈存在問(wèn)題。而在行駛過(guò)程中，以2500轉(zhuǎn)為界限，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于這個(gè)數(shù)值時(shí)抖動(dòng)明顯，高于此轉(zhuǎn)速則抖動(dòng)消失，這也為判斷點(diǎn)火線圈故障提供了線索。

逐個(gè)拔插點(diǎn)火線圈線插頭進(jìn)行測(cè)試時(shí)，要在車輛處于安全狀態(tài)下，最好由專業(yè)人員操作。當(dāng)拔下某個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火線圈插頭后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)情況沒(méi)有任何變化，那么基本可以確定這個(gè)點(diǎn)火線圈出現(xiàn)了故障。這是因?yàn)檎９ぷ鞯狞c(diǎn)火線圈對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)有明顯影響，一旦拔下，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)必然加劇；而故障的點(diǎn)火線圈由于本身無(wú)法正常工作，拔下后也就不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)產(chǎn)生額外影響。

例如，對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，若其點(diǎn)火順序?yàn)?-2-4-3，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)故障時(shí)，按照順序逐個(gè)拔插點(diǎn)火線圈插頭，若拔下2缸對(duì)應(yīng)的插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)依舊，就可懷疑2缸的點(diǎn)火線圈故障。

總之，通過(guò)了解不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，結(jié)合怠速、行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)狀況，再利用拔插點(diǎn)火線圈插頭的測(cè)試方法，我們就能較為精準(zhǔn)地鎖定故障的點(diǎn)火線圈，為車輛的維修和故障排除提供有力依據(jù) 。