集裝箱式掛車的制動系統(tǒng)有什么獨特之處？

集裝箱式掛車的制動系統(tǒng)獨特之處在于類型多樣且針對性強(qiáng)，涵蓋鼓式剎車、雙管路充氣制動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)等。鼓式剎車成本低且能自動剎緊，卻有熱衰退問題；雙管路充氣制動系統(tǒng)可在意外狀況下讓掛車緊急制動；防抱死制動系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制車輪側(cè)滑率，提升安全性。這些獨特設(shè)計，皆是為適應(yīng)集裝箱式掛車車身長、載重多、慣性大的特殊工況。

鼓式剎車的工作原理十分巧妙，它利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦轉(zhuǎn)動的剎車鼓，由此產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而讓車輪減速。這種剎車方式有著自動剎緊的特性，而且手剎車機(jī)構(gòu)安裝相對容易，成本也較為低廉。然而，它也存在明顯的不足，剎車鼓受熱后直徑會增大，導(dǎo)致制動效果受到影響，且反應(yīng)相對較慢，維修起來也比較復(fù)雜。

雙管路充氣制動系統(tǒng)更是一大亮點。在這個系統(tǒng)中，右邊制動管路連接牽引車濕貯氣筒，負(fù)責(zé)向掛車貯氣筒充氣；而左邊管路則有著關(guān)鍵作用，一旦掛車出現(xiàn)意外脫掛或者充氣管道漏氣的情況，它能讓掛車自行緊急制動，并且主車后制動回路不會受到影響。這一設(shè)計極大地提升了掛車在特殊情況下的安全性和可控性。

防抱死制動系統(tǒng)同樣功不可沒。它由電子控制器、氣體壓力調(diào)節(jié)器和輪速傳感器等部件組成。這些部件協(xié)同工作，能實時精準(zhǔn)地監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，根據(jù)實際情況調(diào)整制動壓力，有效控制車輪側(cè)滑率，消除車輪打滑的危險。特別是在雨雪濕滑路面上，能讓車輛保持穩(wěn)定，不過制動距離會有所延長。

綜上所述，集裝箱式掛車的制動系統(tǒng)通過多種獨特的設(shè)計，各司其職又相互配合，充分考慮了掛車特殊工況下的各種需求，為掛車的安全行駛提供了堅實保障 。