輪胎的噪音標準是怎樣界定的？

輪胎噪音標準并無絕對固定值，一般在60 - 80分貝間視為正常。市場監管總局頒布的GB/T 39970-2021標準，對不同類型輪胎的慣性滑行通過噪聲限值等做了規定，轎車、輕型載重汽車、載重汽車輪胎的限值各有不同，且劃分兩個等級。此外，國際標準分類、中國標準分類以及不同地區和協會，也都有涉及輪胎噪聲的標準。諸多標準讓輪胎制造商有針對性研發生產，消費者也能據此選購。

具體來說，轎車輪胎的噪聲限值與輪胎斷面寬度緊密相關，處于不同寬度范圍的輪胎，其限值有所不同。而且，如果是部分雪地或增強型輪胎，限值還可增加1分貝。微型、輕型載重汽車輪胎和載重汽車輪胎的劃分更為精細，分為兩類后，又進一步按普通、雪地、特殊用途輪胎進行細分，每種類型的輪胎都有各自不同的噪聲限值。

在GB/T 39970 - 2021標準中設定了兩個等級，在一致性檢查時，判定值允許超過限值或等級上限值1分貝。這一規定既給輪胎的生產制造設定了合理的彈性范圍，又保證了基本的標準要求。

不同品牌和類型的輪胎，在實際使用中的噪音表現也存在差異。以米其林輪胎為例，其普通輪胎噪音一般在72 - 78分貝，而靜音輪胎的噪聲通常在60分貝左右，靜音效果突出。像奧迪A4L更換成Primacy LC博悅輪胎后，不同速度下的車內噪音測試結果也表明其靜音性能顯著。

此外，國家質檢總局的GB/T 32789 - 2016輪胎噪聲測試方法 轉鼓法；行業標準 - 交通的JT/T 1465 - 2023路面對輪胎噪聲影響的近距測試方法等，從不同角度和方式對輪胎噪聲進行規范和檢測。

總之，輪胎噪音標準是一個復雜且多元的體系，不同類型輪胎有各自的限值標準，各等級劃分也為質量把控提供依據。眾多相關標準不僅助力輪胎行業規范發展，推動低噪音輪胎的生產，也讓消費者在購車和換胎時有更科學的參考，從而更好地提升駕乘體驗 。