國內小轎車銷量排行榜與國際的有何不同？

國內小轎車銷量排行榜與國際的不同主要體現在以下幾個方面。

豪車品牌方面，國內消費者對 BBA 的銷量占比較高，美國消費者在喜歡 BBA 同時，還青睞日韓豪華品牌，且美國在頂級豪車消費能力上更強。

普通轎車品牌上，德系大眾在中國占據主導，在美國卻未能擠進前十，像斯巴魯、起亞等品牌在中國表現平平，在美國卻受歡迎，吉普在中國不算暢銷，在美國能躋身銷量榜單前十，日系品牌在全球表現相對穩定。

車型方面，皮卡車型是一大差異。在全球市場排名靠前的福特 F 系皮卡等在中國處于起步階段，雖未來有潛力但目前存在載人座位設置等弊端。

消費價位上，中國車市走量價位從 10 萬元逐步提升到 15 - 20 萬元，自主品牌高端車型銷量增長，合資品牌也在 20 萬元級別發力。

轎車市場中，全球車市銷量前三十中有 13 款轎車，中國車市前三十中有 17 款轎車，但全球前三十轎車中沒有中國品牌車型。

品牌方面，在中美市場銷量對比中，中國新能源汽車增長態勢明顯，比亞迪登頂，大眾、豐田緊隨其后，新能源品牌占據“半壁江山”；美國則是老派品牌福特占據第一，總體以美系、日系、德系車為主，且中國新能源汽車因高額關稅未在美國批量銷售。

從全球汽車銷量排名前 10 的國家來看，中國是第一，美國第二。美國車市消費者更青睞皮卡車型，榜單前三都是皮卡，SUV 其次，轎車在后。

車系占比上，美國車市銷量 TOP10 中，美系車占 4 席，日系占 6 席。中國車市中，轎車是主導，大眾占 5 席，日系車 2 席，國產 2 席，美系 1 席。

在單一車型銷量上，美國車市皮卡始終受歡迎，中國車市消費者購車傾向于轎車。

總之，國內小轎車銷量排行榜與國際在品牌、車型、消費價位等方面存在明顯不同，這和用車環境、消費理念等因素密切相關。