寶馬“駕控超級大腦”五獲世新汽會創(chuàng)新技術(shù)

9月28日，在2025世界新能源汽車大會（WNEVC）上，寶馬自主研發(fā)的“基于中央架構(gòu)的高性能駕駛底盤控制技術(shù)”——新世代“駕控超級大腦”，榮獲“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”證書。這是寶馬集團第五次在該大會獲此殊榮，也是唯一連續(xù)四年獲該證書的外資車企。

寶馬集團董事高樂連續(xù)第7年參加世界新能源汽車大會。他稱，寶馬集團強大的自主研發(fā)能力，使其能貫徹開放技術(shù)路線，積極推進多種驅(qū)動技術(shù)并行開發(fā)。未來，新世代車型將帶來智能、安全與可持續(xù)的全新體驗，展現(xiàn)寶馬創(chuàng)新實力。在中國，寶馬還會加強與本土科技伙伴合作，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 。

“駕控超級大腦”優(yōu)勢顯著，首次將動力域及底盤域合二為一，整合驅(qū)動、制動等關(guān)鍵操控環(huán)節(jié)成協(xié)同系統(tǒng)。其信息處理速度比傳統(tǒng)架構(gòu)提升10倍，系統(tǒng)延遲少于1毫秒，能在用戶毫無察覺時完成多次調(diào)整。并且，在日常駕駛場景中，98%的情況無需依賴傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)，僅靠能量回收產(chǎn)生的制動力即可滿足需求，能量回收效率最高可提升60%。該系統(tǒng)還能靈活適配1至4個電機。

回顧過往，寶馬在新能源技術(shù)創(chuàng)新方面成果豐碩。2022年，憑借“高性能勵磁同步電機系統(tǒng)”首次獲“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”證書；2023年，“M高性能混合動力驅(qū)動系統(tǒng)”獲此榮譽；2024年，“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術(shù)”獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”評價。

今年9月5日，新世代BMW iX3在2025德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）全球首發(fā)。展望2027年，寶馬將在全球推出40余款全新或升級車型。

此外，“動態(tài)性能控制系統(tǒng)”(DPC)與“駕控超級大腦”協(xié)同配合提升車輛性能，同款車型還可搭配限滑差速器及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等控制技術(shù)組合。寶馬新世代車型在智能駕趣上不斷突破，其自研技術(shù)與本土智能駕駛輔助方案結(jié)合，“駕控超級大腦”為本土智能駕駛輔助系統(tǒng)筑牢基礎(chǔ)，BMW首創(chuàng)的全景iDrive人機交互也為智能駕駛輔助提供保障，助力寶馬在智能駕駛體驗領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢。