小鵬棄激光雷達轉(zhuǎn)視覺，馬斯克回“笑哭”

近日，智能汽車領(lǐng)域發(fā)生重大變革，小鵬汽車宣布放棄激光雷達，全面轉(zhuǎn)向基于視覺技術(shù)的智能駕駛方案，這一決策瞬間引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是用一個“笑哭”表情予以回應(yīng)。

一直以來，國內(nèi)造車新勢力的智能駕駛多采用融合感知方案，以激光雷達為核心，搭配毫米波雷達、高清攝像頭等。但隨著FSD快速迭代，端到端技術(shù)應(yīng)用，純視覺方案實現(xiàn)高階智駕且降低成本成為可能。

自去年P(guān)7 + 車型開始，小鵬汽車就已逐步拋棄激光雷達。小鵬汽車自動駕駛總監(jiān)Candice Yuan表示，新AI系統(tǒng)基于大型語言模型，數(shù)據(jù)源自客戶駕駛時剪輯的10秒或30秒短視頻。激光雷達數(shù)據(jù)無法被人工智能系統(tǒng)吸收利用，而視覺技術(shù)可借助海量道路數(shù)據(jù)推動系統(tǒng)快速發(fā)展。

這一轉(zhuǎn)變有著深層考量。從技術(shù)層面看，小鵬汽車認為基于大量道路數(shù)據(jù)的大型語言模型是實現(xiàn)高階智駕的關(guān)鍵。純視覺方案不僅能更有效地利用數(shù)據(jù)加速系統(tǒng)迭代，還具有成本優(yōu)勢，可充分利用現(xiàn)有的攝像頭和計算資源。然而，純視覺方案并非毫無挑戰(zhàn)。在惡劣天氣條件下，攝像頭性能可能受影響，導致感知能力下降，并且該方案對算法依賴性更高，需持續(xù)優(yōu)化。

馬斯克對小鵬汽車此舉回以“笑哭”表情，耐人尋味。馬斯克曾多次公開表達對純視覺方案的認可，認為激光雷達“昂貴且多余”。此次回應(yīng)，或許暗示他對小鵬選擇純視覺方案的看法，也反映出純視覺方案在自動駕駛行業(yè)已逐漸形成趨勢。

小鵬汽車的這一戰(zhàn)略調(diào)整，是其在自動駕駛領(lǐng)域的重要布局，也可能改變國內(nèi)新能源汽車市場競爭格局。未來，純視覺方案的競爭將聚焦于數(shù)據(jù)獲取、算法優(yōu)化和算力提升等方面，究竟能否如小鵬汽車預(yù)期，在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)先機，實現(xiàn)“全球都好用”的目標，讓我們拭目以待 。